2007 BMW 1 Series 3 doors (E81) 120d 6AT RWD (177 HP)

Moins de trois ans après le lancement de la première génération de la Série 1, BMW a dévoilé le restylage de cette berline compacte à trois portes au Salon de l'automobile de Genève 2007.

Les ventes de la première génération de la version cinq portes de la Série 1 (E87 en code usine) semblaient prometteuses. Au cours de ses trois premières années, la berline cinq portes a dépassé les ventes de la compacte Série 3 (E36) au cours de ses sept années de production. Puis, BMW a décidé de lancer la version trois portes de sa gamme d'entrée de gamme, également connue sous le nom d'E81 en code usine, ce qui a fait bondir les ventes. Grâce à cette nouvelle version, les ventes ont franchi la barre des 200 000 unités dans les années suivantes malgré la crise financière mondiale qui a suivi. La version rafraîchie, ou Life Cycle Impulse (LCI) comme BMW aimait l'appeler, a été dévoilée en mars 2007 en Suisse, les ventes du modèle trois portes ayant débuté en mai de la même année.

À l'avant, la Série 1 à trois portes était dotée d'une face avant rafraîchie pour toute la gamme, avec des phares au xénon et des caches transparents pour le bloc optique double. Il y avait de petites différences entre la version restylée et la version non restylée de la voiture. Mais un œil attentif aux détails pouvait les repérer sur la calandre, qui présentait des coins extérieurs supérieurs arrondis au lieu de pointus. En outre, le pare-chocs inférieur était nouveau et avait une large prise d'air qui courait sur toute la largeur du tablier, intégrant les phares antibrouillard rectangulaires disponibles. Auparavant, ceux-ci étaient arrondis et flanquaient la prise d'air montée au centre.

Le profil de la voiture semblait similaire à celui de la version cinq portes, bien qu'avec deux portes de moins. Cependant, la E81 semblait plus sportive grâce à ses portes plus longues et à ses vitres sans cadre. De plus, les vitres latérales arrière étaient plus courtes et arquées vers le bas pour amplifier l'aspect dynamique de la voiture. Un autre détail qui accompagnait la version restylée de la gamme était le pli latéral qui traversait le véhicule de l'avant à l'arrière, qui reliait visuellement les ailes avant aux feux arrière. À l'arrière, la lunette arrière légèrement inclinée vers l'avant du hayon était ornée au sommet d'un becquet de toit. Les feux arrière ont également été redessinés et disposent de deux lentilles transparentes, l'une pour les feux de recul et l'autre pour les clignotants. Comme dernier détail, le pare-chocs arrière était plus lisse car il n'avait pas de ligne sculptée d'un côté à l'autre.

L'intérieur de la voiture était nouveau, avec un volant redessiné et des décorations argentées sur la branche inférieure. De plus, le tableau de bord arborait également de nouveaux matériaux et l'écran pivotant disponible pour le système d'infodivertissement iDrive. Les clients étaient accueillis par des sièges à haut rembourrage à l'avant qui pouvaient être inclinés vers l'avant pour permettre l'accès à la banquette arrière. BMW a remarqué que même dans la carrosserie à cinq portes, l'espace pour les jambes des personnes assises à cet endroit était limité. Par conséquent, la version à trois portes semblait être une approche appropriée du segment. Elle proposait même une configuration à quatre places où la banquette arrière était profilée pour deux et comportait un compartiment de rangement central. Le coffre était suffisamment grand pour faire les courses de la semaine et partir en vacances à deux, mais pas assez grand pour accueillir les bagages d'une famille de quatre personnes.

Côté technique, la version rafraîchie de la Série 1 était dotée de moteurs améliorés qui fournissaient plus de puissance que le modèle 2004. De plus, ces groupes motopropulseurs mis à jour ont été conçus pour être rapidement adaptés aux normes d'émission Euro 5 qui devaient entrer en vigueur en 2009. La plupart des versions étaient disponibles avec une boîte manuelle à six vitesses ou une boîte automatique à six vitesses, ce qui transformait la plus petite BMW en une excellente citadine.