2007 BMW 1 Series 5-door (E87) LCI 118i 6AT RWD (143 HP)

BMW a pris de gros risques en lançant la première génération de la Série 1 en 2004, mais les résultats de vente ont été satisfaisants, si bien qu'en mars 2007, elle a dévoilé la version rafraîchie de la voiture au Salon de l'automobile de Genève.

Après deux générations de la Série 3 Compact, le constructeur allemand a compris que les clients ne pouvaient pas se laisser tromper par une version raccourcie d'un véhicule existant basé sur une ancienne plateforme. Il est donc parti d'une feuille blanche et a créé la Série 1, également connue sous le nom d'E87, le code d'usine de la version cinq portes. Les ventes ont explosé et en seulement trois ans, le nouveau modèle a dépassé les ventes globales de la Série 3 compacte au cours de ses sept années de production. Le constructeur a ensuite envisagé d'élargir la gamme et a ajouté une version trois portes en même temps que le lifting de la Série 1 cinq portes.

Il y avait de légères différences entre la BMW Série 1 5 portes de 2007 et la version non restylée de la voiture. Cependant, un œil attentif au détail pouvait les remarquer sur la calandre avant, qui arborait des coins extérieurs supérieurs arrondis au lieu de plus pointus. De plus, le pare-chocs avait un tablier différent avec une large prise d'air s'étendant d'un côté à l'autre, comprenant les phares antibrouillard rectangulaires disponibles. Dans l'année modèle 2004, la prise d'air inférieure était plus courte, avait des formes arrondies et était flanquée de phares antibrouillard ronds. En outre, la nouvelle version était disponible avec un style plus agressif inspiré de la BMW M3, avec une prise d'air centrale basse large et haute et des écopes latérales de forme angulaire.

À première vue, les profils de la Série 1 2004 et de l'année-modèle 2007 ne se distinguent pas. Cependant, la ligne plissée reliant visuellement les ailes avant aux feux arrière est plus prononcée et souligne le caractère sportif de la voiture. Même si sa silhouette à cinq portes ne semble pas très dynamique, elle constitue un compromis agréable entre une berline sportive et une voiture pouvant facilement transporter quatre personnes. À l'arrière, le hayon avec son pare-brise incliné vers l'avant est orné en haut d'un becquet de toit. Il est flanqué de nouveaux feux arrière de même forme que les précédents, bien qu'ils arborent deux lentilles transparentes plus petites au lieu d'une seule épaisse comme auparavant. Enfin, le pare-chocs lissé donne l'impression que la voiture est plus large.

À l'intérieur, le nouvel intérieur a reçu des matériaux de meilleure qualité pour le tableau de bord et les garnitures. Comme son prédécesseur, la BMW Série 1 (E87) de 2007 était disponible avec des sièges sport gainés de cuir, tandis que les versions inférieures avaient des sièges baquets légèrement renforcés avec revêtement en tissu. Au-dessus du tableau de bord, le constructeur automobile proposait une option d'écran pivotant pour le système d'infodivertissement iDrive qui pouvait être contrôlé via un cadran rotatif placé sur la console centrale entre les occupants avant. À l'arrière, l'espace pour les jambes était toujours limité et en raison du tunnel de transmission haut, il était très difficile d'y asseoir trois occupants, surtout s'il s'agissait d'adultes. Grâce à la banquette rabattable en deux parties, les clients pouvaient créer un plus grand espace de coffre.

Sous le capot, la BMW Série 1 cinq portes 2007 (E87) était dotée de moteurs améliorés par rapport à l'année modèle 2004. Ceux-ci étaient déjà compatibles avec la norme Euro 5, une norme d'émission qui devait entrer en vigueur en 2009. En outre, le constructeur automobile a également introduit des moteurs six cylindres en ligne plus puissants qui ont transformé la Série 1, par ailleurs banale, en une fusée de poche. Les clients pouvaient obtenir la voiture avec une boîte manuelle à six vitesses ou une boîte automatique à six vitesses, toute la puissance étant envoyée uniquement aux roues arrière.