2007 BMW 1 Series Coupe (E82) 135i 6AT RWD (306 HP)

En 2007, BMW a fait un geste surprenant et a introduit une version à deux portes de la Série 1 en lançant l'E82, qui est devenu le seul coupé haut de gamme du segment des petites tailles.

Lorsque le constructeur automobile allemand a lancé la première génération de la Série 3 en 1975, ce modèle a connu un succès immédiat grâce à son prix bas, à ses bonnes performances pour les versions haut de gamme et à son faible rendement énergétique pour les modèles de moindre puissance. Ce succès s'est poursuivi avec la deuxième génération, la E30, qui a suivi en 1982. Mais toutes ces nouvelles générations ont grandi en taille et en prix. En conséquence, les jeunes clients ne pouvaient plus se les offrir. Pour reconquérir une partie de ses clients perdus, BMW a lancé la Série 1 en 2004 comme un véhicule abordable. De plus, en plus des versions à hayon trois et cinq portes, le constructeur automobile l'a également proposé en version coupé deux portes, également connue sous le nom de E87.

Ce n'était peut-être pas la BMW la mieux conçue de tous les temps, mais la E82 a impressionné ses clients avec sa face avant. Le constructeur automobile l'a proposée avec un look standard ou un pack M. Pourtant, les deux partageaient les mêmes phares de forme organique qui ressemblaient à ceux de sa grande sœur, la Série 3. Alors que la version inférieure avait un pare-chocs simple avec un tablier arborant une calandre inférieure rectangulaire flanquée d'une paire d'écopes abritant les phares antibrouillard, la version M-package était dotée d'une prise d'air centrale trapézoïdale et d'un becquet sous le pare-chocs.

Le profil de la voiture révélait un pare-brise incliné suivi d'une vitre arquée qui se terminait par une lunette arrière en pente descendante sur le pont court. Ses portes sans cadre et ses vitres arrière fixes rappelaient les lignes de la première génération de la Série 3. Selon le niveau de finition, la voiture arborait des jupes latérales aérodynamiques et de grandes roues, tandis qu'à l'arrière, une queue de canard ornait le coffre. De plus, le pare-chocs arrière était doté d'un diffuseur monté plus bas avec des sorties d'échappement latérales simples ou doubles, selon la version du moteur.

À l'intérieur, BMW proposait le véhicule en plusieurs versions, avec des sièges confort ou des sièges sport M pour les passagers avant. Le conducteur se trouvait devant un tableau de bord étroit où le compteur de vitesse et le compte-tours occupaient la majeure partie de la surface, y compris les jauges de niveau de carburant et de température du moteur en bas. Les versions de base étaient équipées d'une climatisation manuelle à zone unique, tandis que les versions supérieures étaient équipées de commandes de climatisation automatiques à deux zones. La Série 1 pouvait également être équipée d'un écran rétractable pour un système d'infodivertissement, qui se replie sur le dessus du tableau de bord. À l'arrière, il n'y avait pratiquement pas de place pour des passagers de taille adulte, mais ces deux sièges pouvaient tout de même être utilisés pour de courtes distances.

Sous le capot, BMW a installé un large choix de moteurs diesel et essence allant de 143 ch (141 ch) à 306 ch (302 ch). La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte manuelle à six vitesses ou une boîte automatique à six vitesses, selon l'option.