2007 PORSCHE 911 Turbo Cabriolet (997) 3.6L 5AT (480 HP)

Le Cabriolet Turbo 2007 était un Grand-Tourer par excellence et offrait des performances inégalées pour un cabriolet. Même s'il n'était pas destiné à la piste, il pouvait offrir des sensations fortes sous le ciel ouvert.

En février 2006, Porsche a dévoilé le cabriolet Turbo au salon de l'automobile de Genève. Il avait l'air plus agressif que ses frères Carrera. Les prises d'air sur les ailes arrière annonçaient au monde entier que la 911 était de retour et promettait d'offrir des performances exaltantes sur la route et d'être un concurrent féroce sur piste lors d'une course de week-end.

À l'avant, un nouveau pare-chocs avec LED intégrées dans les prises d'air extérieures a été conçu. La calandre centrale était aussi large que possible, sans interférer avec les écopes latérales nécessaires au refroidissement des freins. Un nouveau jeu de bas de caisse a été installé et, sur les larges passages de roue arrière, la prise d'air divisée a fait bonne impression. À l'arrière, une aile divisée extensible a été installée. Le cabriolet a été développé en même temps que la version coupé, ce qui a permis une meilleure intégration des renforts supplémentaires nécessaires à un véhicule à toit ouvert. Il était capable de se couvrir et de se découvrir en 20 secondes, à des vitesses allant jusqu'à 50 km/h.

À l'intérieur, la 911 Turbo était un mélange entre une GT et une voiture supersportive. Son intérieur était recouvert de cuir de série. Les sièges baquets sport étaient électriques et dotés d'une mémoire pour le côté conducteur. Comme son prédécesseur, la Turbo 2006 était équipée du système PCM (Porsche Communication Management), y compris du système de navigation sur DVD.

Le moteur de 3,6 litres était turbocompressé avec une géométrie de turbine variable, une première sur le marché pour un moteur à essence. Ce système, associé à un échangeur plus gros, permettait une réponse plus rapide du moteur. Avec ses 480 ch et sa transmission intégrale, la voiture pouvait accélérer dès l'arrêt sans patiner.