2007 VOLVO XC70 2.0L D3 AWD 6AT (163 HP)

Volvo a dévoilé la troisième génération du XC70, un modèle qui a commencé comme une expérience et qui a fini par être le modèle le plus attendu du constructeur automobile suédois.

Volvo appartenait encore à Ford lorsqu'elle a présenté la troisième génération de la V70 et a suivi les règles des grands constructeurs automobiles lors de la présentation de la nouvelle gamme de véhicules. Elle a été construite sur la plateforme P3, que d'autres marques du constructeur automobile américain ont également utilisée. Cela permettait également des transmissions à quatre roues motrices et une grande variété d'empattements.

Stefan Jansson, le designer en chef de Volvo, a conçu le XC70 avec l'image d'une voiture de rallye à l'esprit. Les voitures de rallye étaient basées sur des véhicules ordinaires mais comportaient des éléments modifiés pour les rendre plus robustes et plus performantes sur les routes de gravier. Il a installé une protection de soubassement plus large à l'avant et à l'arrière de la voiture. Les pare-chocs noirs arboraient des détails chromés autour des phares antibrouillard à l'avant et des feux arrière réfléchissants. Sur les côtés, le XC70 2007 présentait des moulures noires sur les ailes et les bas de caisse pour masquer l'espace plus grand entre les passages de roue et les roues en raison de la garde au sol plus élevée que le break V70 ordinaire.

À l'intérieur, le XC70 présentait un intérieur similaire à celui de son frère habituel. Il présentait le même design minimaliste avec un tableau de bord épuré et dépourvu de boutons. La console centrale était déjà typique de la marque suédoise, avec un panneau pour les commandes de climatisation et la chaîne stéréo CD au-dessus. À l'arrière, le XC70 était doté d'une banquette rabattable divisée 40/20/40. Le siège passager avant était également rabattable et formait une zone de chargement étendue du hayon au tableau de bord.

Bien que faisant partie du groupe Ford, Volvo a installé ses moteurs avec cinq ou six cylindres, tous turbocompressés.