2008 BMW 3 Series Touring (E91) 316d 6MT RWD (115 HP)

En plus de la berline Série 3 rafraîchie en octobre 2008, BMW a également présenté le lifting de la version break, traditionnellement appelée Touring pour le marché européen ou Sports Wagon aux États-Unis.

Avec l'entrée en vigueur des normes antipollution Euro 5 en Europe à partir de 2009, le constructeur allemand a dû améliorer la gamme de moteurs de la Série 3. Après tout, il s'agissait de la vache à lait de la famille et il fallait la maintenir à jour. Mais BMW ne s'est pas arrêté là. Il a également amélioré l'extérieur et l'intérieur de la voiture, notamment en termes de technologie et d'équipements. En outre, le constructeur a remplacé certaines pièces qui n'étaient pas à la hauteur des normes de qualité élevées de la marque pour les rendre plus fiables. Étonnamment, alors que de nombreux constructeurs automobiles ont commencé à réduire la taille de leurs moteurs, BMW a fait le contraire et a doté le véhicule familial de moteurs puissants qui pourraient menacer les célèbres berlines sportives et les laisser dans la poussière.

BMW n'aimait pas appeler ses véhicules restylés comme les autres, elle utilisait donc le terme LCI (Life Cycle Impulse). Quel que soit le nom, il s'agissait d'un rafraîchissement pour la gamme. La BMW Série 3 Touring 2009, connue sous le nom de E91 dans le codage interne de l'usine, présentait une face avant révisée. Ses phares étaient équipés de feux bi-xénon disponibles, tandis que les clignotants étaient des LED sous des couvercles transparents au lieu de ceux ambrés comme sur son prédécesseur. Au milieu, la calandre en forme de rein a été redessinée, arborant un rebord chromé. En conséquence, le capot a dû être remodelé, arborant des formes en V qui soulignaient l'aspect dynamique du véhicule. La partie inférieure de la face avant était recouverte d'un pare-chocs enveloppant présentant des angles intérieurs-supérieurs plus lisses pour les écopes latérales du tablier, flanquant une forme trapézoïdale inversée d'une prise d'air. À l'arrière, les feux arrière en L introduisaient des clignotants à LED sur les coins supérieurs rouges, tandis que les feux de recul à LED étaient de fines barres placées sur le hayon.

À l'intérieur, la mise à niveau la plus importante concernait le système d'infodivertissement iDrive, qui disposait d'une capacité de stockage interne de 8,8 Go sur un disque dur. De plus, le nouveau système pouvait se connecter à Internet via la technologie Connected Drive en utilisant la transmission de données GPRS. De plus, contrairement à l'unité précédente, celle-ci affichait les données organisées sous forme de liste, et non sous forme de grille. La BMW Série 3 Touring (Sports Wagon) 2009 était l'un des rares breaks disponibles à proposer des intérieurs luxueux et des équipements haut de gamme, indisponibles pour la plupart des autres marques. La banquette arrière rabattable en 40/20/40 permettait au coffre d'augmenter sa taille de 460 litres (16,2 pi3) à 1 385 litres (48,9 pi3).

Sous le capot, BMW a présenté une nouvelle famille de moteurs conformes à la norme Euro 5 et même à la norme Euro 6, cette dernière devant devenir obligatoire fin 2014. Étonnamment, pour un break, la Série 3 Touring était disponible avec des moteurs allant jusqu'à 306 ch (302 ch), ce qui transformait le véhicule familial en un hot rod qui était également bon pour faire les courses et les trajets à l'école. La gamme de moteurs turbodiesel s'est également élargie, offrant une excellente efficacité énergétique et des performances décentes. Ceux-ci étaient disponibles dans certains pays. De plus, selon le marché, la voiture était disponible avec des systèmes de traction arrière ou intégrale. En conséquence, malgré la crise financière mondiale qui a commencé quelques mois avant le lancement du modèle, les ventes ont un peu ralenti en 2009, pour remonter en 2010.