2008 Porsche Cayman (987.2C) 2.9L 6MT RWD (265 HP)

Malgré les temps difficiles de la crise financière, Porsche a dû rafraîchir la gamme Boxster/Cayman pour l'année modèle 2009 et l'a dévoilée fin 2008.

La crise financière faisait toujours des ravages chez les constructeurs automobiles et Porsche y a vu une opportunité. L'entreprise a remarqué que ceux qui souhaitaient changer de voiture de sport ne voulaient pas dépenser autant d'argent pour leurs jouets. En conséquence, ils ont cherché des véhicules plus abordables mais suffisamment sportifs, et le Cayman/Boxster était une excellente alternative, en particulier pour la gamme 911 plus chère. Une autre raison importante de mettre à niveau la voiture était l'arrivée de la norme Euro 5, qui est devenue obligatoire en Europe en 2009. De plus, l'ancien moteur M96 installé sur ces voitures présentait des problèmes de fiabilité. En conséquence, la Porsche Cayman 2009 rafraîchie est arrivée avec un moteur entièrement nouveau. En outre, le constructeur automobile a abandonné l'ancienne transmission automatique à cinq vitesses Tiptronic S et a installé une nouvelle boîte à double embrayage, que le constructeur automobile a appelée Porsche-Doppelkupplungsgetriebe, ou PDK en abrégé.

Comme la plupart des voitures rafraîchies, la Cayman arborait un nouveau look. Elle était dotée de nouveaux phares qui intégraient les clignotants à côté des lampes bi-xénon disponibles. Sur le pare-chocs, le constructeur automobile a intégré les phares antibrouillard à côté des feux de jour à LED séparés en forme de tige, disponibles de série. Le côté inférieur du pare-chocs présentait une prise d'air centrale de forme trapézoïdale flanquée des écopes latérales. Pour couronner le tout, Porsche a ajouté un becquet en caoutchouc sur le côté inférieur pour améliorer l'aérodynamisme et réduire l'effet de sol.

Porsche a également apporté des modifications subtiles au profil de la voiture, comme les verres transparents des clignotants montés entre le pare-chocs en plastique enveloppant et les passages de roue. Un autre changement a été apporté aux bas de caisse, qui ont été ajustés pour réduire la traînée. De plus, leur courbure vers le haut a également permis d'introduire plus d'air dans les écopes latérales à lamelles. À l'arrière, le constructeur automobile a introduit de nouveaux feux arrière, qui arboraient les feux de recul et les clignotants dans la partie inférieure, sous un verre transparent précédemment installé dans la partie supérieure. Le pare-chocs arrière redessiné était doté d'un diffuseur à quatre lamelles sur sa partie inférieure et intégrait un échappement de forme rectangulaire. Il convient de noter que même si la voiture partageait de nombreux éléments de base avec le Boxster, les pare-chocs ne l'étaient pas.

Le constructeur allemand de voitures de sport savait que ses clients recherchaient des matériaux de haute qualité et un savoir-faire d'excellence. Il a donc proposé un modèle à la hauteur du modèle le plus connu de la société, la 911. La Porsche Cayman 2009 a reçu un système stéréo CD de série avec un écran de cinq pouces pour les fichiers MP3, garantissant des heures de musique ininterrompue sur un seul disque. La connectivité Bluetooth était une option, tout comme l'unité d'infodivertissement avec un écran tactile de 6,5 pouces pour le système de navigation. Le constructeur automobile a également fourni un système audio Bose à neuf haut-parleurs pour une expérience sonore améliorée. Comme la Cayman était une véritable voiture de sport quatre saisons, elle était équipée d'une paire de sièges standard ou confort disponibles avec chauffage et ventilation, selon les options.

Le nouveau moteur flat-six monté derrière l'habitacle avait une cylindrée augmentée de 2,7 à 2,9 litres. Il fournissait 265 ch (261 ch) aux roues arrière via une boîte manuelle à six rapports ou une boîte automatique à sept rapports (à double embrayage). Grâce au nouveau système d'injection directe de carburant, il offrait une meilleure efficacité énergétique que son prédécesseur. En option, les clients pouvaient opter pour le pack Chrono, qui abaissait la suspension de 10 millimètres (0,39 pouce) et offrait une meilleure vitesse dans les virages.