2009 Buick LaCrosse 3.6L V6 AWD 6AT (303 HP)

Buick a lancé la deuxième génération de la LaCrosse en 2009 pour l'année modèle 2010, et il s'agissait d'une approche complètement nouvelle sur un marché qui s'est rétréci sous la pression de la crise financière mondiale.

GM a tenté d'attirer une clientèle plus jeune vers la marque Buick, et la LaCrosse a été un élément essentiel de sa stratégie. Le véhicule était basé sur la même plateforme que l'Opel/Vauxhall Insignia européenne. Par conséquent, en plus des versions à traction avant, il était également disponible avec un système de transmission intégrale, une première pour les berlines Buick. De plus, le style de la voiture et l'ensemble de technologies intérieures étaient dédiés à ceux qui avaient l'habitude d'écouter leur musique en streaming depuis leur téléphone via Bluetooth, et pas seulement depuis une radio satellite XM.

À l'avant, la calandre en cascade à lamelles verticales était impressionnante et perdait la forme ovale de la génération précédente de la LaCrosse. Ses finitions chromées lui donnaient un aspect haut de gamme, tandis que les nouveaux phares à faisceau de projection ressemblaient à d'autres voitures haut de gamme fabriquées par Lexus, Infiniti ou Acura. De plus, la partie inférieure du pare-chocs arborait une prise d'air centrale flanquée d'une paire d'écopes latérales abritant les phares antibrouillard.

De profil, la ceinture de caisse ascendante et l'allure basse de la partie vitrée confèrent à la LaCrosse 2010 une allure plus sportive. De plus, les panneaux de porte sculptés rappellent le célèbre concept-car Y-Job des années 30, la Riviera et la Roadmaster. Selon le niveau de finition, la grande berline haut de gamme est montée sur des jantes en alliage standard de 17, 18 ou 19 pouces. L'arrière de la voiture présente de larges feux arrière montés dans les coins qui coupent une grande partie du couvercle du coffre, tandis que sous le pare-chocs, le véhicule est doté d'un double système d'échappement. Comme sa prédécesseure, la deuxième génération de la LaCrosse est proposée en trois niveaux de finition : CX, CXL et CXS.

À l’intérieur, les clients ont trouvé un habitacle luxueux avec des revêtements en velours ou en daim. Devant le conducteur se trouvait un groupe d’instruments plus complexe qui comptait jusqu’à six cadrans. Outre le compteur de vitesse classique, le compte-tours, le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement, Buick a également ajouté des jauges pour la température de l’huile et l’état de la batterie. De plus, un écran LCD pour les systèmes de sécurité avancés se trouvait au milieu du cadran du compteur de vitesse. Les sièges baquets avant renforcés offraient un bon soutien latéral pour les manœuvres en virage à grande vitesse, tandis qu’à l’arrière, le constructeur automobile a installé une banquette rabattable divisée pouvant accueillir jusqu’à trois passagers.

Sous le capot, la LaCrosse était proposée avec un choix de trois moteurs. Un quatre cylindres en ligne de 2,4 litres équipait la version de base, tandis que deux moteurs V6 étaient également disponibles. Toutes les versions étaient associées à des transmissions automatiques à six vitesses avec commande manuelle. La suspension indépendante à quatre roues motrices avec amortisseurs adaptatifs était une nouveauté pour la luxueuse berline américaine, ce qui garantissait à ses jeunes clients que la voiture se comporterait bien sur une route sinueuse.