2010 ASTON MARTIN DB9 Coupe 6.0L V12 6AT RWD (477 HP)

Après six ans sur le marché, Aston Martin a dévoilé le modèle 2011 avec des changements mineurs, mais a amélioré certaines pièces pas si visibles sous la peau de la GT.

Le constructeur britannique a présenté la voiture au salon de Francfort en 2003, et la commercialisation a débuté en 2004. Il s'agissait d'une élégante Grand Tourer dotée d'une face avant spécifique et d'un long capot. À l'époque, Aston Martin appartenait à Ford, qui l'a vendue en 2007 à un consortium dirigé par Prodrive, une société spécialisée dans le sport automobile. Le nouveau directeur, David Richards, a relancé l'entreprise et l'a transmise plus tard au Dr Ulrich Bez, qui a donné le feu vert au relooking de la DB9 en 2010.

L'extérieur de la voiture a subi de légers changements, avec un nouveau pare-chocs avant et une finition brillante pour la calandre. La prise d'air inférieure a été remodelée avec un maillage de forme hexagonale. Une nouvelle paire de phares avec enjoliveurs ornait la face avant, tandis que sur les côtés, le constructeur automobile a introduit de nouveaux bas de caisse. Pour améliorer encore l'apparence de la voiture, Aston Martin a installé des jantes en alliage léger de 20 pouces.

À l'intérieur, la console centrale a été redessinée, avec des cadrans et des boutons réaffectés qui ressemblent à ceux d'une Volvo, même si ni Aston Martin ni le constructeur automobile suédois ne font désormais partie de la même entreprise à l'ovale bleu. De plus, le porte-clés se trouve au milieu du tableau de bord, là où se trouvait le bouton « Démarrer » sur le modèle 2004.

Sous la carrosserie, la DB9 2010 était dotée de la même plateforme VH développée par Ford mais améliorée. Elle était dotée d'amortisseurs adaptatifs dans tous les virages, ce qui améliorait considérablement le confort ou la tenue de route par simple pression sur un bouton. Enfin, Aston Martin a amélioré la puissance du moteur de 27 chevaux, ce qui a permis d'améliorer le temps de 0 à 100 km/h.