2010 BMW 1 Series Convertible (E88) 123d 6MT RWD (204 HP)

En 2010, malgré la crise financière mondiale qui a vidé les poches des constructeurs automobiles, BMW a décidé d'introduire une dernière mise à niveau pour la Série 1 Cabriolet pour l'année modèle 2012.

La Série 1 est apparue en 2004 comme une alternative plus jeune et plus abordable à la Série 3. Au début, la voiture était disponible exclusivement en version cinq portes à hayon. Puis, en 2007, parallèlement au lifting du modèle, BMW a introduit d'autres versions de carrosserie, comme la berline trois portes, le coupé et le cabriolet. Ces deux derniers sont arrivés en retard à la fête de la Série 1, le constructeur automobile a donc considéré qu'ils étaient éligibles à un lifting, ce qu'il a fait en 2010. Outre quelques modifications esthétiques et fonctionnelles de la carrosserie, la voiture a subi de légers changements. Malheureusement, les ventes ne se sont pas déroulées comme prévu. Pourtant, la marque allemande n'a pas fait marche arrière et a conservé les deux versions sur le marché jusqu'à leur remplacement par la génération suivante de la Série 1 en 2013.

BMW a apporté quelques-unes des modifications extérieures les plus importantes à l'avant de la voiture. Selon la version, la BMW Série 1 Cabriolet 2012 était dotée d'un ensemble de phares neufs dotés de phares adaptatifs au xénon avec fonction d'éclairage en virage. De plus, elle intégrait des feux à LED, soulignant le caractère sportif de la voiture. De plus, pour améliorer l'aérodynamisme du véhicule et réduire le coefficient de traînée, BMW a installé un pare-chocs redessiné avec un nouveau tablier. Il y a placé une prise d'air trapézoïdale inversée flanquée d'une paire d'écopes fonctionnelles. Celles-ci captaient l'air et le détournaient autour des passages de roue, améliorant ainsi le flux d'air.

De profil, la BMW Série 1 Cabriolet 2012 affiche une allure plus sportive grâce à la jupe avant abaissée et aux jantes en alliage redessinées. Elle conserve néanmoins la même silhouette que sa devancière de 2008. Il en va de même pour le toit rétractable électrique, qui peut être ouvert ou fermé à distance en maintenant le bouton d'ouverture ou de fermeture enfoncé sur la télécommande. De plus, il peut être déployé ou rétracté en 22 secondes à une vitesse allant jusqu'à 40 km/h. Une mise à niveau subtile mais importante concerne les feux arrière. Ceux-ci sont dotés de LED disposées en L au-dessus des lentilles transparentes des feux de recul.

À l'intérieur, BMW a introduit une nouvelle sellerie qui ne chauffait pas autant que le cuir ordinaire, ce qui constituait une amélioration significative pour ceux qui laissaient leur voiture avec la capote baissée. De plus, comme le constructeur automobile estimait que la Série 1 Cabriolet était un véritable véhicule quatre saisons, il a ajouté un pack pour temps froid qui comprenait un volant chauffant. Mais malgré ses efforts, il n'y avait aucun moyen de créer plus d'espace pour les jambes des passagers arrière.

Sous sa carrosserie, la BMW Série 1 Cabriolet 2012 a connu un changement important au niveau du compartiment moteur, où le constructeur a introduit un nouveau moteur à essence turbocompressé à six cylindres en ligne pour la version 135i. Même s'il n'apportait pas de chevaux à la table, il offrait toujours une meilleure courbe de puissance et de couple. De plus, cette version pouvait être équipée d'une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports (DCT), ce qui réduisait les temps de changement de vitesse. D'autres améliorations significatives ont été apportées au différentiel arrière, qui était à commande électronique.