2010 BUICK Regal 2.4L 6AT (185 HP)

Lorsque GM concevait une bonne voiture, elle l'adaptait à divers marchés dans le monde grâce à son programme de conception de badges. C'est ainsi que naquit la Buick Regal 2010, née comme une Vauxhall/Opel Insignia européenne.

En 2008, Vauxhall a été la première marque à présenter l'Insignia au Salon de l'automobile de Londres, et peu après, Opel a dévoilé le même véhicule la même année, mais avec le volant à gauche. Fin 2009, GM a dévoilé la Buick Regal 2010 au Salon de l'automobile de Los Angeles.

Au moment de son lancement, Vauxhall/Opel proposait l'Insignia en deux versions de carrosserie : une berline à hayon et une berline classique à trois volumes, mais seule cette dernière traversa l'Atlantique et obtint le badge Buick sur la calandre. Ses panneaux latéraux et ses portes sculptés augmentaient visuellement la longueur de la voiture, tandis que les phares étaient agressifs et comportaient des feux de jour. Tous les efforts des concepteurs en matière d'aérodynamisme furent récompensés par un Cx spectaculaire de 0,27.

L'intérieur était doté d'un nouveau concept de design, inspiré de ses frères européens, avec des matériaux de haute qualité. Malheureusement, la voiture présentait un empattement plus court que la Buick LaCrosse, son prédécesseur, ce qui affectait l'espace pour les genoux à l'arrière. Le côté positif était que la longueur extérieure était plus petite et donc plus facile à conduire dans le trafic. Une nouvelle génération d'infodivertissement comprenait un écran couleur de sept pouces, une vue cartographique en 3D, un guide de voyage numérique et des fonctions de défilement et de zoom améliorées.

Sous le capot, GM n'a pris que les meilleurs moteurs de sa cousine européenne. La Regal était proposée avec un choix de deux moteurs à quatre cylindres. La version de base était équipée d'un moteur atmosphérique de 2,4 litres, tandis que les deux autres versions étaient équipées d'un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres.