2010 FIAT Uno 1.0L 5MT FWD (65 HP)

Fiat a relancé le nom Uno pour le marché sud-américain, l'a construit dans son usine brésilienne et l'a commercialisé sous le nom de « Nuovo » Uno depuis 2010.

L'Uno a été lancée sur le marché en 1983 et a été un énorme succès mondial pour le constructeur automobile italien. Elle a été produite en Europe jusqu'en 2002 dans l'usine polonaise de Fiat, mais elle a finalement été retirée du marché et remplacée par la Punto sur le segment des petites voitures. En revanche, les Brésiliens lui manquaient toujours et ont demandé à Fiat la permission de faire revivre le nom. Ils ont même réalisé les premières esquisses de design tandis que les derniers détails étaient réalisés en Italie. La production a ensuite commencé dans l'usine de Banta.

Bien que l'allure générale de la voiture ressemble plus à une Panda qu'à une Uno, les clients sud-américains sont satisfaits de la nouvelle voiture. Elle repose sur la même plateforme que la fidèle Fiat Palio, qui rencontre également un succès sur ce marché. Ses phares en flèche couvrent le capot et les coins supérieurs des ailes avant tandis que la calandre presque entièrement masquée présente trois petits espaces verticaux. Ses pare-chocs enveloppants et ses passages de roue surdimensionnés font paraître la voiture plus grande que ses 3,8 m de long.

À l'intérieur, le constructeur automobile a proposé un équipement pour les clients à petit budget avec un tableau de bord au design simple. Si les matériaux n'étaient pas de qualité supérieure, le constructeur a réussi à proposer une paire de porte-gobelets et deux airbags. Sur les niveaux de finition supérieurs, Fiat proposait un système de climatisation et des vitres électriques. Pour les sièges arrière, le constructeur a installé une banquette monobloc rabattable avec un système d'inclinaison qui permettait d'augmenter le volume du coffre de 10 litres tout en offrant suffisamment de place pour deux passagers.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé un choix de trois moteurs à essence au début de la production, tandis que Fiat a proposé plus tard un système flex-fuel.