2010 SKODA Fabia Combi RS 1.4L TSI (180 HP)

Alors que de nombreux constructeurs européens proposaient déjà des breaks pour les voitures du petit segment, Skoda a choisi d'installer également un moteur plus punchy pour sa Fabia Combi, dévoilant ainsi la version RS.

Alors que la Fabia Combi était principalement destinée aux petites familles, aux chauffeurs de taxi et aux sociétés de location, la RS était proposée à ceux qui voulaient un loup déguisé en mouton. L'extérieur présentait quelques détails qui pouvaient avertir les autres conducteurs de ne pas défier le petit break à l'allure banale. À l'avant, le véhicule arborait un nouveau pare-chocs avec une large calandre inférieure de forme trapézoïdale flanquée de deux écopes latérales abritant les phares antibrouillard. Rouler sur des jantes en alliage léger de 17 pouces était inhabituel pour les véhicules du petit segment. Il y avait également un ensemble de bas de caisse latéraux, profilés de manière aérodynamique. À l'arrière, au-dessus du hayon, Skoda a installé un becquet de toit. Pour compléter l'image sportive, la Fabia Combi était dotée d'un double embout d'échappement chromé.

À l'intérieur, on retrouve de nombreux éléments communs avec le reste de la gamme Fabia, comme le tableau de bord et la console centrale. Le constructeur automobile a toutefois ajouté de nouveaux sièges à renforts hauts et une sellerie en tissu spécifique RS. De plus, le constructeur a gâté le conducteur avec des pédales en aluminium et un volant siglé RS. À l'arrière, la banquette rabattable en deux parties permet d'agrandir le coffre de 480 litres à 1 226 litres. C'est plus que ce que la plupart des berlines à hayon peuvent offrir.

Sous le capot, le constructeur a installé un moteur 1,4 litre suralimenté et turbocompressé, emprunté à Volkswagen, qui développe 180 ch (177 ch). Il est couplé de série à une transmission automatique à sept rapports (à double embrayage), permettant au conducteur de rouler aussi vite qu'une berline compacte classique.