2010 TOYOTA Sienna 2.7L 6AT (187 HP)

Toyota a présenté la troisième génération du monospace Sienna au Salon de l'auto de Los Angeles 2009, et il affichait une nouvelle présence avec des fonctionnalités de sécurité et de confort améliorées.

Au fil du temps, Toyota a réussi à comprendre les désirs des utilisateurs de monospaces et à les réunir dans un seul et même ensemble. La Sienna n'a guère réussi à remporter un concours de design, mais elle a définitivement conquis le cœur de nombreux clients, étant non seulement un véritable monospace à sept places, mais aussi le seul monospace à traction intégrale depuis de nombreuses années sur le marché américain.

Les concepteurs ont eu du mal à concevoir la Sienna en raison de l'architecture complexe de la voiture et des équipements qui devaient être placés à l'intérieur. Ainsi, la voiture avait besoin d'un porte-à-faux court avec une face avant haute qui devait ressembler au même langage de conception que le reste de la gamme Toyota. Sa calandre à lamelles et ses phares en flèche ressemblaient à ceux installés sur l'Avalon. Le pare-brise large et haut suivait un angle plus prononcé que le capot court. Sur les côtés, les doubles portes coulissantes électriques offraient une large ouverture pour faciliter l'entrée et la sortie.

A l'intérieur, le constructeur a imaginé un tableau de bord avec deux zones distinctes pour le conducteur et le passager latéral. Ainsi, le conducteur pouvait se concentrer davantage sur la conduite et moins sur le réglage de la température de l'habitacle. Le système audio disposait néanmoins du bouton de volume sur le côté gauche.

La plateforme de la Sienna n'était pas entièrement nouvelle, et Toyota avait conservé l'ancien moteur V6 de la génération précédente. Comme il s'agissait d'un moteur très fiable, personne ne s'en inquiétait. De plus, jusqu'à la fin de la troisième génération en 2020, c'était le seul monospace grand public disponible avec un système de transmission intégrale.