2011 FORD Focus Wagon 1.6L EcoBoost 6MT FWD (182 HP)

Ford a reconsidéré sa stratégie et a introduit la troisième génération de la Focus en 2010 et l'a également proposée sur le marché nord-américain.

Le PDG de Ford, Alan Mulally, a insisté sur son plan « One Ford », en essayant d'utiliser les mêmes plateformes des deux côtés de l'Atlantique. La marque à l'ovale bleu a proposé la Focus sous plusieurs formes, notamment en break familial. Il y avait certes quelques différences entre les voitures vendues dans le monde entier, mais 80 % des pièces étaient communes.

Ford a baptisé son nouveau langage stylistique « Kinetic Design » et a fait un pas en avant par rapport au précédent design New-Edge. Il était toujours formé de lignes fluides, mais il y avait moins d'angles vifs. La face avant a reçu une nouvelle calandre avec une lamelle horizontale chromée qui soutenait le badge de la firme. Elle était flanquée de phares, qui ressemblaient à ceux installés sur la Mondeo. Jusqu'au montant B, il n'y avait aucune différence entre le break et la berline cinq portes. Pourtant, le modèle à toit long a reçu une troisième fenêtre derrière les portes arrière et un montant D incliné vers l'avant. Au-dessus du hayon, les concepteurs ont installé un becquet de toit pour améliorer l'aérodynamisme.

À l'intérieur, Ford a créé un tableau de bord beaucoup plus moderne que sur son prédécesseur et l'a équipé d'un écran d'infodivertissement standard de 4 pouces. De plus, un écran de 8 pouces était disponible en option. Les deux modèles étaient dotés du pack de connectivité SYNC, y compris la connectivité Bluetooth. La banquette arrière était dotée d'un système de pliage en deux parties qui augmentait le volume du coffre de 23,8 pi3 (673 litres) à 44,8 pi3 (1269 litres).

Le constructeur automobile proposait un choix de moteurs diesel et essence turbocompressés, selon le marché. La puissance était transmise aux roues avant uniquement via une boîte manuelle à cinq ou six vitesses ou une boîte automatique à six vitesses, selon les options.