2011 PORSCHE Panamera Diesel (970) 3.0L D 8AT (300 HP)

En mai 2011, Porsche a dévoilé la version diesel de sa Panamera à quatre portes. Avec l'introduction de cette version, elle est passée du statut de roadrunner à celui de berline sportive de luxe à long trajet.

En 2011, le monde entier acceptait déjà les moteurs diesel dans des véhicules de luxe comme la BMW Série 7 ou la Mercedes-Benz Classe S. Porsche ne voulait pas perdre ce marché et a décidé de proposer une version diesel pour la Panamera. La voiture étant conçue pour les longs trajets, un moteur diesel lui permettrait d'avoir une autonomie de plus de 1 200 km. Après le choc initial de ses clients réguliers, les commandes ont rapidement commencé à augmenter.

La Panamera à moteur Diesel était largement basée sur la version de base V6. L'un des problèmes spécifiques d'un moteur diesel était le poids. Pour résoudre ce problème, la Panamera diesel était dotée d'essieux, de portes, d'un capot, d'ailes et d'un couvercle de coffre en aluminium, tout en conservant la même silhouette. Sur les ailes avant, deux évents étaient utilisés pour extraire l'air dans le passage de roue et diminuer l'effet de soulèvement avant. À l'arrière, sur le couvercle de coffre, une aile rétractable était installée. Elle se déployait automatiquement à des vitesses supérieures à 120 km/h (74,5 mph).

À l'intérieur, les concepteurs de la Panamera Hybrid se sont inspirés des téléphones portables de luxe Vertu. Une configuration à quatre places était la seule option, avec une grande console centrale séparant le conducteur des autres passagers. À l'arrière, il y avait suffisamment de place pour les adultes et, comme il s'agissait d'une berline, elle pouvait accueillir une quantité impressionnante de bagages. Le tableau de bord était typique d'une Porsche, avec des cadrans ronds et un compte-tours monté au centre. Malgré sa forme de berline, les passagers arrière avaient suffisamment d'espace pour les jambes et la tête.

Le moteur de 3,0 litres a été repris du groupe Volkswagen, mais il a été adapté aux besoins de la Panamera. Il était disponible avec une transmission automatique à 8 rapports (Tiptronic S) de série et n'était proposé qu'en version à propulsion arrière.