2011 RENAULT Twingo 1.2L eCO 5MT FWD (75 HP)

Après quatre ans sur le marché, la deuxième génération de la Twingo a reçu une mise à jour bien méritée et a reconquis une partie de sa clientèle.

Si la première génération de Twingo était plus ou moins une expérience pour le constructeur français, la deuxième génération a été un succès parmi les véhicules citadins. Cette fois, elle avait les dimensions adéquates pour accueillir quatre personnes à l'intérieur, et pas seulement quatre nains maigres, et elle montrait quelque chose de plus à ses clients. C'était une voiture "très chic".

Pour la deuxième génération, le restylage a fonctionné à merveille, effaçant toutes les rides qui apparaissaient sur l'ancien design. Ses nouveaux feux auxiliaires installés à l'intérieur des phares principaux ont transformé la petite Twingo en un véhicule facilement reconnaissable dans sa catégorie. Comme sa devancière, elle n'était disponible qu'en version trois portes. Ses poignées de portes sont restées les mêmes, à moitié enfouies derrière la face arrière des portes. À l'arrière, les feux arrière marquaient un autre élément de design unique, avec un ensemble de feux supplémentaires sur le hayon.

A l'intérieur, la voiture arborait un nouveau design avec le combiné d'instruments placé au-dessus de la console centrale, incliné vers le conducteur. Devant le volant, le constructeur a placé un compartiment de rangement idéal pour un téléphone ou un petit sac à main. Autre amélioration significative : le nouveau support de téléphone installé à la place du système audio. Il transforme le téléphone du propriétaire en système de navigation ou en lecteur MP3 via une application dédiée.

Sous le capot, Renault a installé un choix de trois moteurs essence et deux turbodiesel. Une version particulière, baptisée Gordini, rendait hommage à l'ingénieur de génie qui a construit des versions de course pour Renault à la fin des années 60 et au début des années 70, avec des voitures bleues et deux bandes blanches sur la carrosserie.