2012 BMW X1 18i sDrive 8AT RWD (150 HP)

BMW a rafraîchi la gamme X1 pour l'année modèle 2014, améliorant non seulement l'apparence du crossover mais également la transmission.

Basé sur la même plateforme que la Série 3 E90, le X1 a été lancé en 2009 comme une alternative aux crossovers compacts haut de gamme. En 2012, après que le véhicule ait été vendu à plus de 275 000 unités, le constructeur automobile a présenté la version restylée au Salon international de l'automobile de New York. En conséquence, les ventes ont dépassé la barre des 150 000 unités pour 2013 et 2014. L'E84 a été un succès sur le marché.

En plus de cette nouvelle version, le X1 a reçu une face avant remaniée avec de nouveaux phares et une nouvelle calandre. De plus, le pare-chocs inférieur a été redessiné et arbore une zone peinte plus grande que sur son prédécesseur. De plus, les phares ont été redessinés et sont dotés de feux de jour à LED, inclus dans le pack d'éclairage au xénon. De profil, le crossover de petite taille se vante d'avoir des clignotants intégrés dans les coques des rétroviseurs extérieurs.

A l'intérieur, les changements les plus significatifs ont été apportés au tableau de bord et à la console centrale pour les véhicules équipés d'une transmission automatique. Sur le premier, le constructeur a installé de nouveaux boutons et interrupteurs. Dans le même temps, le nouveau sélecteur de vitesses ne suivait plus le modèle PRND mais un modèle séquentiel. De plus, il n'y avait pas de levier mais un petit levier de vitesse de type joystick. Mais comme dans le X1 2009, l'espace à l'arrière était limité en raison du haut tunnel de transmission qui traversait la voiture d'avant en arrière.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé un nouveau groupe motopropulseur à quatre cylindres en ligne proposé avec ou sans turbocompresseur.