2012 CADILLAC CTS-V Coupe 6.2L SC V8 6MT RWD (564 HP)

M pour BMW, AMG pour Mercedes et CTS pour Cadillac. Il est assez clair que nous parlons de la version sportive du modèle.

Le coupé est le dernier ajout à la gamme V, en plus de la berline et du break. Le coupé avait le même empattement que la berline, mais sa hauteur était abaissée.

Pas très différente de la génération précédente, la CTS-V rafraîchie était dotée d'un système d'alerte d'angle mort latéral et de quelques couleurs de peinture supplémentaires.

À l'avant, la première chose qui saute aux yeux est l'emblématique emblème Cadillac sur la calandre chromée déjà familière. Le capot bombé ajoute au design agressif du coupé.

De profil, le coupé affiche le véritable esprit des voitures américaines. Les poignées de porte ont été dissimulées pour créer un look plus épuré.

À l'arrière, le coupé avait l'éclairage vertical caractéristique et le feu stop était intégré dans l'aileron arrière.

Sous le pare-chocs arrière, au centre, on retrouve un double échappement à embouts ronds.

Puisque l'extérieur était beau, musclé et solide, nous devrions pouvoir en dire autant du moteur. Et c'est le cas.

Sous le capot, le coupé abritait un moteur V8 suralimenté de 6,2 litres, produisant pas moins de 556 chevaux. Le moteur pouvait être couplé soit à une boîte manuelle à 6 rapports, soit à une boîte automatique à 6 rapports sans frais supplémentaires.

Le coupé CTS-V avait une répartition du poids de l'avant à l'arrière de 51 à 49, créant une voiture très stable dans les virages à vitesse plus élevée.

Avec un prix similaire à celui de la Mercedes C63 AMG, la CTS-V était plus puissante, l'une des voitures de production les plus rapides de la planète.