2012 CITROEN C1 5 doors 1.0L 5MT FWD (68 HP)

Lancée en 2005, la Citroën C1 était une variante de la Toyota Aygo ou de la Peugeot 107, toutes trois construites en République tchèque sur les mêmes chaînes de montage, et devaient être rafraîchies en cours de route. Ainsi, Citroën a sorti la version restylée de la C1 en 2012 et espérait la garder plus longtemps sur le marché.

L'Europe était un marché approprié pour ce type de véhicule supermini en raison de la densité de ses villes, de ses rues étroites et de ses places de parking minuscules. Mais les constructeurs automobiles français avaient de l'expérience dans ce domaine et c'est pourquoi ils ont formé une joint-venture avec Toyota pour construire un véhicule miniature capable de transporter quatre personnes en ville tout en ayant un coffre suffisamment grand pour deux sacs à dos.

Lors du rafraîchissement de la C1, Citroën a choisi le même style biodesign que celui de sa base. Cela signifie que les phares ont été balayés vers les montants A et que tous les éléments de la face avant ont été arrondis ou incurvés. Même le badge Citroën, autrement plus audacieux, surnommé « Double-chevron », n'était pas aussi tranchant qu'avant. De plus, la calandre inférieure ressemblait à une bouche ouverte pour le modèle 2012 et était flanquée de prises d'air plus évidentes, qui comprenaient également les phares antibrouillard. Un ensemble de feux de jour à LED a également été inclus dans la zone inférieure du pare-chocs.

A l'intérieur, on note quelques améliorations importantes, comme les palettes de changement de vitesse derrière le volant, disponibles uniquement avec l'option EGS (Electronic Gearbox System). De plus, en termes de technologies, la C1 2012 arbore un nouveau système d'infodivertissement capable de lire et de lire des fichiers MP3, des CD, et, en plus, d'un port USB pour la musique et d'une prise jack 3,5 mm.

Sous le capot, le constructeur automobile s'est appuyé sur les moteurs à essence trois cylindres en ligne, et la version turbo-diesel a été abandonnée.