2012 FIAT 595C Abarth 1.4L competizione 5AT FWD (180 HP)

Forte de son long pedigree de course, la société italienne d'ingénierie de course Abarth a pris la petite Fiat 500 et l'a transformée en une mini-berline sportive, puis elle a retiré son toit pour créer le modèle 595C.

En 1963, Carlo Abarth a pris une Fiat 500 standard et l'a modifiée. Il a augmenté la cylindrée à 593 cm3, l'a baptisée 595, puis a réglé le moteur pour qu'il développe 35 ch. C'était plus que suffisant pour que le véhicule léger soit plus rapide et, grâce à une suspension abaissée et renforcée, pour aller plus vite sur piste que la 500 standard. Par respect pour cette version de course, Fiat et Abarth se sont à nouveau rencontrés, cette fois pour la 500 moderne.

À l'extérieur, la voiture était dotée d'un nouveau package aérodynamique qui présentait un tablier abaissé à l'avant avec une large calandre au milieu et deux écopes latérales. Entre les écopes et l'élément central, Abarth avait placé les phares antibrouillard. Sur les côtés, les bas de caisse étaient plus bas et avaient un léger effet de sol aérodynamique. La principale différence entre la 595 et la 595C était le toit. Alors que la version standard était dotée d'un toit fixe en métal, la version C était dotée d'un toit rabattable, qui pouvait être rétracté derrière la banquette arrière, au-dessus du coffre.

A l'intérieur, le constructeur a installé deux sièges sport à l'avant avec appuie-tête intégrés. A l'arrière, la banquette a été profilée pour deux personnes. Lors de la fabrication de la version décapotable, Fiat a pris soin de ne pas prendre plus de place dans un habitacle déjà réduit. La couleur du tableau de bord était assortie à l'intérieur revêtu de cuir cousu main. Le constructeur a inclus dans le pack un volant sport avec partie inférieure aplatie.

Sous le capot, Abarth a repris le moteur turbocompressé de 1,4 litre et a fait ses preuves. Il y avait deux versions de puissance : 160 ch et 180 ch.