2012 Ford F-150 SuperCab 3.5L V6 EcoBoost 6AT (4×4)

Ford a introduit une autre mise à jour pour la douzième génération du F-150 en 2012, des changements qui ont eu une différence significative pour la version SuperCab de ce modèle.

Le F-150 était le modèle le plus vendu de l'industrie automobile et Ford a essayé de conserver cette couronne en proposant le pick-up dans davantage de versions de cabine et de niveaux de finition. Ainsi, il pouvait être un véhicule très approprié pour les constructeurs, les entrepreneurs, les chanteurs country, etc. La version SuperCab n'était pas exactement le genre de véhicule qui pouvait s'adapter à tous les domaines, mais elle était utile sur un chantier de construction. C'est pourquoi l'année modèle 2012 s'est concentrée sur cela plus que sur d'autres choses.

À l'avant, le SuperCab était doté d'une calandre à trois lamelles horizontales, qui, selon la version, étaient chromées. Les phares restaient de forme similaire à ceux du modèle 2009, mais avec des clignotants redessinés aux coins. De profil, les ailes avant élargies garantissaient aux clients que les grandes roues n'endommageraient pas le véhicule et protégeraient la carrosserie de la boue et de la saleté dans les zones non pavées. Un ensemble de marchepieds latéraux était proposé en option, et ils servaient également de pare-pierres. Contrairement à ses frères et sœurs, le SuperCab était équipé de portes à charnières avant pour les passagers avant et de demi-portes à charnières arrière pour ceux assis à l'arrière. À partir du modèle 2012, le F-150 SuperCab était équipé d'un plateau de 244 cm de long derrière la cabine et n'était pas équipé de suspension renforcée. Le plateau était suffisamment long pour y placer une feuille de contreplaqué, grâce à la distance entre les panneaux intérieurs. De plus, Ford proposait en option un revêtement spécial qui protégeait le lit des rayures et des bosses.

L'intérieur de la SuperCab était similaire à celui de son prédécesseur, avec deux sièges baquets à l'avant, les occupants avant étant séparés par une large console centrale. En option, les clients pouvaient obtenir une banquette pour trois personnes, avec un accoudoir central rabattable à plat équipé de deux porte-gobelets qui occupaient le siège du milieu lorsqu'il n'était pas utilisé. Le tableau de bord en plastique et les boutons et cadrans épais garantissaient aux clients qu'ils pouvaient les utiliser avec des gants. Devant le conducteur, le constructeur automobile a installé un combiné d'instruments analogique et un écran TFT entre le compte-tours et le compteur de vitesse. À l'arrière, la banquette arrière pouvait être relevée pour un espace de rangement supplémentaire si elle n'était pas nécessaire. Même s'il n'y avait pas beaucoup d'espace pour les jambes, il était suffisamment large pour de courts trajets en ville et aux alentours ou parfaitement adapté aux enfants.

Sous le capot, Ford a installé un large choix de moteurs à essence, allant d'un V6 atmosphérique de 3,7 litres à un nouveau EcoBoost de 3,6 litres arborant la même disposition des cylindres. Toutes les versions étaient associées à une boîte automatique à six rapports. Selon la finition et les options, les clients pouvaient obtenir le F-150 SuperCab avec un système arrière ou 4×4.