2012 VOLKSWAGEN Golf VI GTI Cabrio 2.0L TSI 6AT FWD (210 HP)

Volkswagen a présenté une version décapotable de la sixième génération de la Golf en 2011, mais il a fallu attendre un an de plus pour dévoiler sa version GTI.

La plupart des berlines sportives du marché n'avaient pas de version décapotable en raison de la faible demande. D'un autre côté, Volkswagen a utilisé les plateformes déjà développées pour créer une version GTI décapotable. Cela a ainsi réduit les coûts de développement. Mais il s'agissait de bien plus que d'installer un moteur puissant dans une Golf VI Cabriolet ordinaire.

De l'extérieur, la version GTI arborait un kit carrosserie différent de ses sœurs. À l'avant, elle reprenait les phares à LED en pointillés de la GTI standard. De plus, le pare-chocs inférieur présentait une large prise d'air au milieu flanquée de prises d'air latérales à trois fentes qui accueillaient les phares antibrouillard. Une autre amélioration significative était visible de son profil, où les jantes en alliage léger de 17 pouces de série au design unique ornaient le look de la voiture. De plus, la suspension modifiée abaissait le véhicule de 22 mm (0,9") à l'avant et de 15 (0,6") à l'arrière, abaissant ainsi le centre de gravité. À l'arrière, le constructeur automobile a ajouté des pots d'échappement doubles placés sur les côtés du diffuseur arrière.

À l'intérieur, la GTI Cabriolet était dotée de série de deux sièges sport à l'avant et d'une banquette profilée pour deux à l'arrière. De plus, la sellerie en tissu « tartan » rappelait celle de la première génération de la GTI. L'intérieur gainé de cuir était disponible en option. Enfin, les dossiers des sièges avant étaient ornés du lettrage GTI.

Mais la partie la plus importante de la GTI se trouvait sous le capot, où le moteur turbocompressé à quatre cylindres délivrait 210 ch et 280 Nm de couple maximal de 1 700 à 5 300 tr/min. La puissance était transmise aux roues avant uniquement via un différentiel à commande électronique.