2013 Acura RLX 3.5L V6 AWD (377 HP)

Après la décevante RL qui fut l'Acura la moins vendue jusqu'en 2013, la RLX a créé la surprise, prête à riposter sur le marché des voitures haut de gamme.

Lancée en 2014, la RLX était dotée de nombreuses caractéristiques de série et d'une nouvelle image destinée à impressionner. De plus, l'intérieur de la voiture a été modernisé avec de nombreuses fonctionnalités technologiques et, grâce à l'empattement plus long par rapport à la RL, elle offre plus d'espace à l'intérieur de son habitacle. Enfin, le constructeur japonais a installé un nouveau moteur V6 sous le capot de la voiture.

L'avant du véhicule présentait le célèbre bouclier Acura sur la large calandre, avec des garnitures chromées. Il était flanqué de phares à LED standard au design élancé, avec quelques angles vifs reliant les lignes courbes des phares. De profil, les passages de roue évasés étaient joliment reliés au reste du véhicule, avec les lignes sculptées qui se poursuivaient sur les portes vers l'arrière de la voiture. Enfin, sur la face arrière, le constructeur automobile a installé des feux arrière à LED.

À l'intérieur, c'était une agréable surprise, car on y trouvait toute la technologie disponible. Sur la console centrale, le constructeur a placé un écran tactile de 8 pouces pour le système de chauffage, de ventilation et de climatisation et le système audio, tandis qu'un deuxième écran de 8 pouces utilisé uniquement pour la navigation a été installé au-dessus, dans un groupe séparé, au-dessus du tableau de bord. Le conducteur pouvait profiter de la disposition claire du groupe d'instruments, une caractéristique déjà courante sur la plupart des Acura. Il y avait suffisamment de place pour cinq passagers, avec des sièges avant renforcés et une large banquette à l'arrière. Comme la RLX n'était pas disponible avec un système de transmission intégrale, le tunnel central n'était plus aussi grand.

Sous le capot, Acura a installé une version repensée du moteur de la famille J. Le moteur V6 était alimenté par un système d'injection directe et les 310 ch étaient envoyés aux roues avant via une boîte de vitesses automatique à six rapports.