2013 BMW 5 Series Gran Turismo 550i 8AT RWD (450 HP)

En 2013, BMW a décidé de mettre à niveau la sixième génération de la Série 5, et a également essayé d'améliorer la version Gran Turismo, qui souffrait de faibles ventes par rapport à ses versions berline et break.

BMW a fait un pari risqué en lançant la Série 5 Gran Turismo en 2009. Le constructeur allemand a tenté de proposer à ses clients un mélange entre une Série 7 et un SUV. En théorie, cela devrait bien fonctionner, mais les clients n'ont pas été très séduits par le style extérieur de la voiture, qui était loin d'être aussi attrayant que celui proposé par ses sœurs berline et break. Mais tout comme ses sœurs, la F10 et la F11, la Série 5 Gran Turismo (la F07) a reçu une mise à jour en 2013, améliorant le véhicule dans des domaines clés. De plus, son style extérieur a été considérablement amélioré.

À l'avant, la Série 5 GT était dotée de nouveaux phares bi-xénon avec une option de phares à LED adaptatifs qui pouvaient basculer automatiquement entre les feux de route et les feux de croisement. BMW a également légèrement mis à jour l'apparence de la calandre en forme de rein, en essayant de la faire paraître plus petite. Mais le bouclier avant haut était toujours difficile à dissimuler. Pour ce faire, le constructeur automobile a redessiné le pare-chocs inférieur et l'a orné d'éléments chromés horizontaux qui ont fait paraître la voiture plus large.

De profil, la Série 5 Gran Turismo 2013 présente un hayon redessiné qui s'allonge vers l'arrière, créant une transition plus harmonieuse entre la ligne de toit arquée et l'arrière en pente. Un nouvel ensemble de rétroviseurs extérieurs avec clignotants à LED fait également partie du pack LCI et améliore l'apparence du véhicule. Enfin, à l'arrière, la Série 5 Gran Touring reçoit de tout nouveaux feux arrière à LED qui soulignent la largeur de la voiture et lui confèrent une apparence plus sportive. Comme sa jumelle non restylée, la F07 2013 est dotée de vitres de porte sans cadre et, en option, d'un toit panoramique en verre ouvrable.

Indépendamment de l'extérieur de la voiture, l'habitacle était à la fois luxueux et aéré. Ses sièges surélevés et son empattement long offraient suffisamment d'espace pour la tête et les jambes pour quatre passagers. Celui assis au milieu, à l'arrière, devait se pencher au-dessus du tunnel de transmission, ce qui n'était pas confortable pour les longs trajets. À l'avant, les clients trouvaient des sièges baquets épais et moelleux séparés par une haute console centrale qui abritait le sélecteur de vitesse et le contrôleur de l'unité d'infodivertissement iDrive. Sur le tableau de bord, le constructeur automobile a installé le nouveau système NBT qui comprenait un écran 16:9 placé au sommet de la console centrale. Même si la plupart des éléments intérieurs ressemblaient à ceux de la berline Série 5 (la F10), le confort fourni était plus proche de ce qu'une Série 7 (la F01) pouvait offrir.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé un large choix de moteurs, en fonction du marché. Aux États-Unis, BMW a vendu la Série 5 Gran Turismo avec un six cylindres en ligne turbocompressé ou un V8 biturbo associé à une transmission automatique à huit rapports. En Europe, le constructeur automobile a proposé davantage d'options, notamment plusieurs moteurs turbodiesel.