2013 BMW 5 Series Touring 528i 6MT RWD (245 HP)

BMW a rafraîchi toute la gamme de la sixième génération de la Série 5 en 2013, la préparant aux normes d'émission Euro 6 qui devaient entrer en vigueur en septembre 2014, et à côté de la berline, elle a également amélioré la version break, traditionnellement appelée Touring.

Le constructeur automobile allemand n'a pas proposé de nouveaux moteurs lors du renouvellement du modèle en 2013, attendant une année de plus pour remplacer les moteurs de la série N utilisés auparavant par ceux de la série B. Mais le constructeur automobile a également apporté d'autres changements et améliorations importants à la Série 5 à succès. De plus, il a tenu sa promesse de fournir aux clients un break à l'allure sportive doté de suffisamment d'équipements à l'intérieur pour que les acheteurs se sentent à l'aise et en sécurité à tout moment. En outre, l'introduction d'un nouveau système d'infodivertissement a aidé BMW à maintenir ses chiffres de vente à un niveau élevé.

L'extérieur de la voiture a subi de légères modifications, mais un œil attentif aux détails remarquerait toujours des différences. BMW a installé des phares bi-xénon de série sur toute la gamme, avec une option pour des phares à LED adaptatifs. De plus, le pare-chocs inférieur a été légèrement redessiné et les véhicules équipés de phares antibrouillard les avaient de forme ronde au lieu de triangulaire comme sur la version pré-restylée. Comme BMW n'a pas proposé la Série 5 F11 (la version break) avec une version M, comme sur la génération précédente, elle a toujours fourni un pack M qui comprenait un pare-chocs avant révisé avec des écopes latérales plus grandes et un becquet de menton.

Le profil de la voiture ressemblait beaucoup à celui de la version non restylée, mais le constructeur a installé de nouveaux rétroviseurs extérieurs avec clignotants à LED intégrés. De plus, les véhicules équipés du pack M arboraient des bas de caisse abaissés et profilés de manière aérodynamique qui donnaient à la Série 5 Touring 2013 une allure plus sportive. Cette sensation était amplifiée par le hayon incliné vers l'avant équipé de l'ouverture traditionnelle indépendante de la lunette arrière qui permettait aux clients de charger et de décharger plus facilement des objets plus petits.

À l’intérieur, la Série 5 Touring LCI était disponible avec une longue liste d’options qui l’aidaient à se différencier davantage de sa jumelle non restylée. BMW fournissait une nouvelle unité d’infodivertissement appelée NBT, qui permettait aux clients de dessiner des lettres sur le bouton rond du contrôleur iDrive placé sur la console centrale. Ils pouvaient utiliser cette fonction pour sélectionner de nouvelles adresses ou trouver des personnes dans le répertoire téléphonique. Devant le conducteur se trouvait un combiné d’instruments classique à quatre cadrans avec un écran LCD couleur dans la moitié inférieure du panneau. De plus, un écran TFT de 10,25 pouces avec des dispositions configurables était disponible. À l’arrière, la Série 5 Touring était dotée d’une banquette rabattable divisée (40/20/40), qui agrandissait le volume du coffre de 560 litres (19,8 pi3) à 1 670 litres (59 pi3). Contrairement à sa jumelle berline, la F11 était équipée de série d’une suspension arrière adaptative qui maintenait la voiture à niveau quelle que soit la charge dans le coffre. De plus, le hayon était doté d'une fonction de fermeture en douceur, standard sur toute la gamme.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé un large choix de moteurs turbodiesel et essence couplés à une boîte manuelle à six vitesses ou à une boîte automatique à huit vitesses. Selon la version du moteur et les options, la Série 5 Touring 2013 était équipée d'une transmission arrière ou intégrale. Ceux qui recherchaient plus de performances pour ce break à l'allure sportive pouvaient profiter du V8 biturbo de 4,4 litres amélioré disponible pour la 550i, qui produisait 450 ch (444 ch). Les moteurs de la famille B pour les quatre et six cylindres en ligne ont remplacé plus tard les moteurs de la famille N et ont produit un peu plus de puissance que leurs prédécesseurs.