2013 PORSCHE 911 Turbo S (991) 3.8 7AT (560 HP)

La Porsche 911 Turbo S 2013 a été présentée aux côtés de la 911 Turbo 40 ans après le dévoilement du prototype de la 911, nommé 901, au salon de l'automobile de Francfort 1963.

Depuis la première génération de la version Turbo, les clients ont demandé quelque chose de plus. Puis, la Turbo S a été introduite sur le marché avec plus de puissance et de commodités, tant au niveau de l'intérieur que de la plate-forme technique.

La version Turbo a été considérée comme le vaisseau amiral de la 911 depuis son lancement en 1974. Au fil du temps, des versions de plus en plus rapides de la 911 ont été développées. Mais la Turbo est restée le meilleur équilibre entre sport et luxe. Elle a commencé comme une véritable voiture de sport, mais elle a fini par être une meilleure GT. La version Turbo S est venue faire pencher la balance en faveur de la sportivité. À l'avant, la Turbo S se distinguait par des phares à LED de série et des clignotants intégrés dans le bloc de feux de jour.

À l'intérieur, les sièges avant adaptatifs Plus à réglage électrique sur 18 positions étaient de série. Ils étaient dotés d'un pack mémoire avec réglage électrique de la colonne de direction. Le volant sport était équipé de palettes de changement de vitesse pour la boîte automatique PDK (à double embrayage) à 7 rapports de série. Dans le combiné d'instruments à cinq cadrans, celui de droite était doté d'un écran couleur haute résolution de 4,6 pouces. Le système audio PCM (Porsche Communication Management) était doté d'un système surround Bose à douze haut-parleurs, dont un caisson de basses actif de 100 W.

La transmission de la Turbo S était assurée par un moteur 3,8 litres à six cylindres à plat avec injection directe de carburant qui développait 560 ch (soit 40 ch de plus que la Turbo). Il était assisté par une paire de turbocompresseurs à géométrie variable. Pour une meilleure prise de virage, la voiture était équipée de série du PASM (Porsche Active Suspension Management), de freins en céramique et d'une direction intégrale.