2014 BMW X5 (F15) sDrive25d 8AT RWD (218 HP)

En 2014, BMW a présenté la troisième génération de son SUV révolutionnaire qui a remporté la palme des ventes dans son segment. Dans ce contexte, il devait avoir une longueur d'avance sur la concurrence.

À une époque où tous les véhicules 4×4 étaient gros et basés sur un châssis, BMW a saisi l'opportunité de posséder la marque Land Rover et, grâce à leur savoir-faire, les ingénieurs de BMW ont construit un SUV sans boîte de transfert, sans rapport inférieur et avec une construction monocoque, contrairement à son principal rival qui a construit la première génération de ML sur un châssis en échelle.

Le X5 2014 avait clairement l'allure d'une BMW. La calandre avant était plus grande qu'auparavant et s'étendait d'un phare à l'autre. Il était équipé de phares à LED adaptatifs en option, identifiés par une source lumineuse horizontale au centre des anneaux lumineux. Pour le X5 5.0i et le X5 M50d, les phares au xénon étaient de série.

A l'intérieur, la position assise surélevée permettait au constructeur de concevoir un habitacle très spacieux. Il s'agissait d'un véritable véhicule à 5 places. L'unité d'infodivertissement disposait d'un écran couleur de 10,25 pouces, commandé via le bouton rotatif iDrive de série depuis la console centrale. Il y avait peu d'options pour cela, et l'une d'entre elles disposait d'un pavé tactile au-dessus du bouton pour écrire les noms ou les numéros d'une adresse pour le système de navigation.

Pour la première fois, le X5 était disponible avec un petit moteur de 2,0 litres et uniquement avec une propulsion arrière. Mais les modèles les plus performants développaient plus de 400 ch et disposaient d'un couple important. La transmission standard était une automatique à 8 rapports. Le X5 était également disponible en version hybride rechargeable.