2014 Chevrolet Corvette C7 Z06 6.2L V8 8AT (650 HP)

La septième génération de la Corvette a vécu ses dernières années lorsque Chevrolet a présenté la version Z06 de la voiture de sport la plus rapide d'Amérique avant de la réinventer en une véritable supercar à moteur central.

Chevrolet a lancé la Corvette en 1963, une petite décapotable à deux portes. Elle n'a pas rencontré un succès immédiat en raison de son moteur six cylindres incliné et de sa forme inhabituelle, mais elle est devenue un best-seller dans l'inventaire du constructeur automobile. Après que Zora Arkus-Duntov a rejoint l'équipe, la Corvette a fait un bond en avant dans l'arène des voitures de sport et y est restée pendant les décennies à venir. En septembre 2013, Chevrolet a présenté la septième génération de cette marque bien-aimée. L'année suivante, et au Salon international de l'auto d'Amérique du Nord de 2014, la famille Corvette s'est agrandie avec l'ajout de la version Z06 pour l'année modèle 2015.

Lorsque GM a lancé la voiture, le public était sous le choc. Non seulement la Z06 était la version la plus puissante et la plus rapide de la gamme, mais elle le montrait. La face avant arborait des phares en flèche ornés de feux de jour à LED sur leur partie inférieure en forme de boomerang. Le pare-chocs était doté d'une large calandre noire dans le déflecteur d'air et d'un séparateur en dessous, ce qui améliorait l'aérodynamisme de la voiture. De plus, le capot était doté d'aérations devant une zone bombée, suggérant qu'il y avait un plus gros groupe motopropulseur en dessous, ou au moins un compresseur. De son profil, les aérations fonctionnelles derrière les passages de roue avant extrayaient l'air emprisonné à l'intérieur des passages de roue et diminuaient la portance aérodynamique de la voiture. Mais le constructeur ne s'est pas arrêté là et a inclus un nouvel ensemble de bas de caisse latéraux et de prises d'air devant les roues arrière, tandis qu'à l'arrière, il a placé une aile sur le panneau arrière.

Pendant de nombreuses années, la Corvette a été critiquée par beaucoup pour la mauvaise qualité de son intérieur. Avec la septième génération de ce modèle, les choses se sont considérablement améliorées. En conséquence, la C7 Z06 était dotée d'un intérieur gainé de cuir Mullan ou Nappa (selon la version) avec des sièges baquets à renforts hauts qui pouvaient maintenir leurs occupants en place dans les virages à grande vitesse. La disposition du tableau de bord était similaire à celle de ses frères et sœurs et comportait un large compte-tours au milieu flanqué d'un indicateur de vitesse à gauche et des jauges de carburant et de température à droite. Sur la console centrale, Chevrolet a ajouté un écran tactile pour le système d'infodivertissement, qui ne ressemblait pas à un produit standard. De plus, la console centrale abritait un cadran rotatif qui le contrôlait.

Mais les clients ont surtout été attirés par ce qui se passait sous le capot. Chevy a abandonné le moteur suralimenté LT4 qui produisait 650 ch (659 PS) et un couple massif de 650 lb-pi (850 Nm) couplé à une transmission automatique à huit rapports ou à une inhabituelle boîte manuelle à sept rapports. Toute la puissance était transmise aux roues arrière via un différentiel à glissement limité à commande électronique. La voiture était également dotée de diverses fonctions, telles que le contrôle de lancement et un ensemble aérodynamique réglable sur trois niveaux.