2014 VOLKSWAGEN e-Golf 24 kWh (115 HP)

La quête de voitures plus respectueuses de l'environnement a conduit de plus en plus de constructeurs automobiles à investir dans des véhicules électriques. En 2014, Volkswagen a tenté de dépasser la concurrence en installant un moteur électrique dans une Golf.

Après le scandale du Dieselgate, où Volkswagen a dû payer des milliards de dollars aux acheteurs américains, il a fallu faire quelque chose pour redorer son image. Le meilleur choix s'est porté sur une gamme électrique. Le temps manquait pour rechercher et lancer un modèle électrique entièrement nouveau. Au lieu de cela, Volkswagen a choisi un moteur électrique et une batterie et les a installés dans une Volkswagen Golf électrique, baptisée e-Golf.

Peu de détails ont permis de comprendre que l'e-Golf était une voiture électrique. Tout d'abord, bien sûr, elle n'avait pas d'échappement. Mais certaines voitures le dissimulaient sous le pare-chocs. Mais le plus important se trouvait à l'avant, où un feu de jour en forme de deux grandes lettres C était présent sur la partie inférieure du pare-chocs. Quelle que soit la couleur de la voiture, l'e-Golf présentait une ligne bleue qui traversait l'avant et l'intérieur des phares. La Golf électrique était disponible avec des feux exclusivement à LED.

À l'intérieur, le premier détail révélateur de la mobilité électrique était l'absence de tachymètre. À la place, on a placé une jauge d'énergie, indiquant la quantité d'énergie nécessaire pour accélérer ou le facteur de récupération.

La plateforme MQB utilisée pour la Golf a été conçue pour accueillir des moteurs électriques ainsi que des moteurs à combustion interne. C'est pourquoi l'e-Golf a placé le pack de batteries sous les sièges arrière, sans compromettre l'espace intérieur ou le volume du coffre. La voiture proposait trois modes de conduite : un mode normal, un mode équilibré et un mode éco.