2014 VOLKSWAGEN Scirocco R R 2.0L TSI 6MT FWD (280 HP)

La première génération de Scirocco a été lancée en 1974 et sa production a pris fin en 1981. La même année, Volkswagen a sorti la 2e génération qui devait durer jusqu'en 1988, date à laquelle ils ont proposé la Corrado. Comme la Corrado n'a pas eu beaucoup de succès, ils ont continué à vendre la Scirocco de deuxième génération jusqu'en 1992.

Volkswagen décide de relancer le nom Scirocco en 2008.

En 2014, Volkswagen a présenté une version rafraîchie de la Scirocco. Les changements étant mineurs, il faut un bon œil pour repérer les différences de conception.

L'avant a été légèrement modifié, avec un pare-chocs rafraîchi, de nouveaux antibrouillards et des phares full LED. À l'arrière, le pare-chocs arrière a reçu des bouches d'aération noires – elles n'avaient pas vraiment d'utilité, mais il faut admettre que l'arrière de la voiture a meilleure allure. Les phares arrière sont désormais également équipés de LED.

Dans l’ensemble, l’avant de la voiture a un look plus sportif et agressif avec l’arrivée du face-lift, par rapport à son prédécesseur.

Les tuyaux de sortie étaient montés des deux côtés, tandis que son prédécesseur avait deux tuyaux de sortie du même côté.

Le modèle sportif est équipé d'une boîte manuelle à 6 vitesses ou d'une boîte automatique à double embrayage DSG. Le moteur le plus puissant monté sur cette voiture est le 4 cylindres turbocompressé de 2 litres développant 275 ch. La puissance est acheminée vers les roues via un système de transmission intégrale.

Le modèle R est doté d'une suspension plus rigide et d'amortisseurs adaptatifs en option.

L'intérieur a été mis à jour avec de nouvelles couleurs, la R ayant les housses de siège « Race » avec le logo R. Les nouveaux matériaux et le nouveau volant ont été empruntés à la Golf GTI sœur.

Les sièges permettent de se sentir connecté à la route grâce à leur position basse. La direction est très précise et offre un bon retour d'information, un aspect vraiment important pour une voiture sportive. Trois instruments auxiliaires ont été ajoutés au tableau de bord : la pression turbo, la température de l'huile moteur et le chronomètre.

La suspension a été abaissée de 10 mm.