2015 ARTEGA Scalo 37 KWh (265 HP)

Après des difficultés financières, la marque Artega était de retour au salon de Francfort en 2015 et présentait sa nouvelle création : la Scalo.

Nommée d'après un ancien cheval de course glorieux, la Scalo était entièrement basée sur le châssis Artega GT laissé après que les clients aient retiré leurs commandes. En 2006, Artega a déclaré qu'elle construirait 500 unités par an, pour n'en produire que 153. Avec autant de pièces en stock, le nouveau propriétaire a essayé de les utiliser. Il a investi dans une nouvelle transmission et a dévoilé la Scalo.

La carrosserie de la Scalo étant reprise de celle du modèle GT, les deux modèles se ressemblaient beaucoup. Elle était même dotée des prises d'air sur les ailes arrière, nécessaires au moteur à combustion interne. Un véhicule électrique a besoin d'un peu de refroidissement, mais pas tant que ça. Les phares à lentille transparente ont été légèrement rehaussés à l'avant, mais ils ressemblaient toujours à ceux d'une Porsche Cayman.

A l'intérieur, la voiture avait le même tableau de bord, qui ressemblait beaucoup à celui d'une Volkswagen. Avant la fermeture de l'entreprise suite à son dépôt de bilan, son ancien propriétaire avait déjà suffisamment de pièces de rechange pour d'autres véhicules, notamment des sièges Audi transformés et adaptés au design de l'Artega.

La Scalo était équipée d'une paire de moteurs électriques qui alimentaient les roues arrière. Sa puissance totale atteignait 300 ch. Artega a trouvé une solution très intéressante pour le système de batterie. Outre les packs lithium-ion, elle était équipée de supercondensateurs qui fournissaient une puissance instantanée après une période de freinage, par exemple lors d'une sortie de virage serré. L'autonomie de la voiture pouvait atteindre 402 km.