2015 RENAULT Kwid 1.0L 5MT FWD (68 HP)

Le constructeur automobile français a tenté de proposer une voiture à très bas prix pour le marché indien. Mais la voiture devait répondre aux standards minimum de Renault. La Kwid était la solution.

Renault avait un grand intérêt pour le marché indien. Avec plus d'un milliard d'habitants, l'Inde était un marché très compétitif pour les voitures à bas prix. Après la fin du partenariat avec le constructeur automobile local Mahindra, le constructeur automobile français a approché le marché avec une voiture citadine au prix indien (très bas). Il s'agissait d'une voiture assemblée à partir de pièces déjà développées pour d'autres voitures.

La Kwid était dotée d'une face avant inspirée d'un SUV, avec une grande calandre et des phares inspirés de la Dacia Sandero. Les moulures noires sur les passages de roue avant et arrière amplifiaient l'allure cross-over. L'Inde était connue pour ses mauvaises routes, c'est pourquoi la Kwid était équipée d'une garde au sol plus élevée et d'un style SUV rétréci. Les portes latérales présentaient des surfaces incurvées et, selon le niveau de finition, une protection latérale en plastique contre les chariots de supermarché.

À l'intérieur, le tableau de bord était simple et monobloc. Sur le modèle de base, il n'y avait qu'un compteur de vitesse sur le combiné d'instruments et pas de chaîne stéréo sur la console centrale. Un système Medianav Renault était inclus dans la liste des options.

Côté motorisation, la Kwid était équipée d'un moteur de 0,8 litre ou de 1,0 litre, couplé à une boîte manuelle à 5 vitesses de série. En Europe, elle devait être construite par Dacia, la marque la plus abordable de l'Alliance Renault.