2016 BMW 3 Series Gran Turismo (F34) 330d 8AT RWD (258 HP)

BMW a rafraîchi la sixième génération de la Série 3 en 2016 et n'a pas manqué l'occasion de rendre la version GT plus belle qu'avant, en plus d'améliorer d'autres détails intérieurs et bases techniques.

Bien qu'elle ne soit pas la plus affûtée de la gamme, la BMW Série 3 Gran Turismo 2016 a tenté de compenser avec ce qu'elle avait à offrir à ses clients. Elle était plus longue et offrait plus d'espace pour les jambes des passagers arrière. Son coffre était également plus grand que celui du break. De plus, elle était disponible avec un toit panoramique en verre en option, une caractéristique qui n'était pas proposée sur sa jumelle berline. Bref, elle combinait certains avantages, mais avec quelques sacrifices pour l'apparence extérieure. Ce dernier problème a été résolu par BMW lors du rafraîchissement de toute la gamme, et son équipe de conception a fait de son mieux. Du point de vue technique, elle bénéficiait d'une garde au sol plus élevée, ce qui a facilité l'entrée et la sortie pour de nombreux clients.

La version restylée de la Série 3 GT était dotée de phares redessinés avec des feux de jour de forme angulaire. De plus, les clients pouvaient opter pour des LED adaptatives pour les feux de route et de croisement, ce qui améliorait considérablement l'expérience de conduite de nuit. En outre, BMW proposait également un assistant de feux de route basé sur une caméra, qui passait automatiquement des feux de route aux feux de croisement et vice versa, en fonction de la route et des conditions de circulation. La large calandre en forme de rein s'étendait entre les phares et arborait une garniture chromée qui l'entourait. BMW a également redessiné la partie inférieure du pare-chocs, ornant le tablier de détails chromés en forme de boomerang pour les écopes latérales. Comme pour la version non restylée, la voiture pouvait être équipée d'un pack M Sport, qui lui donnait un aspect plus agressif.

De profil, la Série 3 Grand Touring était un mélange entre un coupé et un crossover, mais avec une garde au sol plus basse. Le constructeur automobile a installé de fausses bouches d'aération derrière les passages de roue avant et a continué leur forme sur les portes sculptées. Une longue ligne plissée traversait la carrosserie des ailes avant aux feux arrière, soulignant la longueur totale du véhicule. Cependant, la partie la plus controversée du véhicule était sa serre. Bien qu'elle soit dotée de vitres sans cadre pour toutes les portes, qui ressemblaient à un coupé, l'habitacle haut et l'arrière n'ont pas été aussi appréciés par les clients que l'équipe de conception du constructeur l'avait espéré. Mais malgré tout, la version redessinée était dotée de plus de détails chromés qui donnaient au F34, qui était le code d'usine de la version, une apparence légèrement meilleure qu'auparavant.

À l'intérieur, les sièges surélevés, combinés à la garde au sol plus élevée de la voiture, ont permis aux occupants d'avoir une vue dominante sur la route. Au sommet de la console centrale, en position flottante, BMW a installé un nouveau système d'infodivertissement iDrive avec écran tactile. De plus, les clients pouvaient le contrôler via la molette rotative spécifique placée sur la console centrale entre les occupants avant. Les versions de base étaient dotées d'une sellerie en tissu et de sièges confort, tandis que le pack M Sport ajoutait des sièges baquets à rembourrage haut recouverts de cuir Dakota. À l'arrière, la banquette rabattable en deux parties (40/20/40) était de série et pouvait augmenter le volume du coffre de 520 litres (18,4 pi3) à 1 600 litres (56,8 pi3). De plus, grâce à l'empattement plus long que sa sœur berline et à sa position assise surélevée, les clients pouvaient profiter de 70 mm (2,7 pouces) d'espace supplémentaire pour les jambes.

Sous le capot, le constructeur automobile a ajouté des moteurs nouveaux ou améliorés allant de 190 ch (187 ch) à 306 ch (301 ch) pour les versions essence. Dans le même temps, les moteurs turbodiesel démarraient à partir de 143 ch (141 ch) et atteignaient 313 ch (308 ch). Toutes les versions étaient associées à une boîte manuelle à six vitesses ou à une boîte automatique à huit vitesses. La puissance était envoyée à l'arrière ou dans tous les virages via le système de transmission intégrale active xDrive.