2016 BMW X1 sDrive18d 8AT FWD (150 HP)

En 2016, BMW a présenté la deuxième génération de son plus petit SUV, le X1, et contrairement à son prédécesseur, il n'était pas basé sur la même plate-forme que la Série 3.

La première génération du X1 a été bien accueillie par les clients de BMW, même si la plupart d'entre eux se sont plaints de l'espace intérieur exigu. Le constructeur allemand a donc tourné son attention vers une nouvelle plateforme baptisée UKL2, qu'il partage avec MINI.

Grâce à cette plateforme, la voiture ne disposait plus d'un moteur monté longitudinalement mais d'un moteur monté transversalement. Ce changement majeur a conduit à une nouvelle conception de la partie avant avec un nez et un porte-à-faux plus courts. L'habitacle a également été poussé vers l'avant, ce qui a aidé le constructeur automobile à créer des portes avant et arrière plus larges. Cependant, la face avant partageait le même langage de conception que le reste des véhicules BMW, avec une calandre élargie à l'avant et une paire de phares ressemblant à ceux installés sur le X3.

L'habitacle est plus spacieux que celui de la première génération du X1. A l'avant, le constructeur a installé des sièges renforcés séparés par une haute console centrale qui abrite le levier de vitesse ou le sélecteur de vitesse pour les versions à transmission automatique. Sur le tableau de bord, face au conducteur, BMW a installé deux grands cadrans à l'intérieur du combiné d'instruments, complétés par des indicateurs de température et de niveau de carburant. De plus, un petit écran LCD placé sous ceux-ci affiche diverses informations de l'ordinateur de bord. Au sommet de la console centrale, le constructeur a installé l'écran du système d'infodivertissement, qui est contrôlé par un cadran rotatif et quelques boutons autour de celui-ci montés sur la console centrale. Grâce à la nouvelle architecture, le constructeur a pu offrir un meilleur espace aux jambes des passagers arrière et un volume de coffre généreux.

BMW a fabriqué la deuxième génération du X1 avec des systèmes de traction avant ou intégrale, avec une boîte manuelle à six vitesses ou une boîte automatique à huit vitesses fournie par Aisin. Pour certaines versions, le constructeur automobile proposait une boîte automatique à six vitesses ou une boîte à double embrayage à sept vitesses.