2016 PORSCHE 911 GT3 RS (991.1) 4.0L 7AT RWD (500 HP)

Du haut de son toit en magnésium de 1 mm (0,03") d'épaisseur jusqu'au bas des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, la Porsche 911 GT3 RS 2016 était une voiture conçue pour les journées de piste ensoleillées.

Il arrive parfois qu'un constructeur automobile construise une voiture non pas avec ses ingénieurs habituels, mais avec les ingénieurs de course. Et une fois le travail terminé, ils demandent gentiment à leurs collègues du département des voitures de route de rendre la voiture suffisamment légale pour qu'elle puisse être immatriculée.

La Porsche 911 GT3 RS 2016 possédait les caractéristiques maximales requises pour la course et était une sérieuse concurrente sur la piste. Le splitter avant, les bouches d'aération des ailes avant et l'énorme aileron arrière fournissent tous une force d'appui pour maintenir la voiture sur la route. L'aile arrière, par exemple, fournissait une charge de 220 kg (485 lb) à 300 km/h (180 mph). Le capot est en CFRP (plastique renforcé de fibres de carbone) et il en va de même pour les ailes avant.

L'habitacle a également été allégé : les sièges arrière ont été remplacés par un arceau de sécurité et les sièges avant sont en fibre de carbone avec revêtement en Alcantara. La voiture était toujours équipée de la climatisation, d'un système d'infodivertissement et de quelques équipements de confort, ce qui permettait au conducteur de conduire la voiture jusqu'au circuit et d'en revenir, sans la tirer sur une plate-forme.

Sous le capot arrière, le moteur de 4,0 litres était une prouesse technologique. Le flat-six était atmosphérique et délivrait 125 ch/litre. Grâce à ses composants internes, avec des matériaux à technologie Airspace (vraiment) , le moteur pouvait tourner jusqu'à 8 800 tr/min. Il était couplé à une transmission PDK (double embrayage) à 7 rapports spécialement développée avec des fonctions spécifiques telles que le « limiteur de vitesse Pit-lane » et le débrayage pour désengager instantanément n'importe quelle vitesse.