2016 SMART fortwo Electric Drive 17.6 kWh (81 HP)

Le constructeur automobile allemand SMART a présenté une version électrique de son plus petit véhicule, la fortwo, à l'automne 2016 au Mondial de l'Auto de Paris et a commencé ses ventes la même année aux États-Unis et en Europe en 2017.

Mercedes-Benz était toujours propriétaire de la marque lorsque la troisième génération de ce petit véhicule à deux portes a été présentée. Mais cette fois, elle a travaillé en étroite collaboration avec Renault pour partager les coûts de développement. En outre, elle a bénéficié de l'expérience du constructeur français dans la construction de véhicules électriques, de sorte que la fortwo a également été proposée en version à propulsion électrique.

De l'extérieur, la version électrique de la fortwo avait la même silhouette que sa jumelle à moteur à combustion interne, avec une partie avant très courte. Curieusement, le constructeur a conservé une calandre grillagée, même si elle n'avait pas besoin d'autant de surface de refroidissement. De plus, le moteur était à l'arrière. Le gros pare-chocs était doté de phares antibrouillard sur ses côtés extérieurs inférieurs. De côté, comme sur la première génération de SMART ForTwo, la cellule de sécurité avait une couleur différente de celle du reste des panneaux de la voiture.

À l'intérieur de la voiture, il y avait deux sièges, comme d'habitude, mais avec beaucoup de place pour les passagers. Un design inhabituel pour le tableau de bord montrait un compteur de vitesse devant le conducteur et deux autres indicateurs au-dessus de celui-ci au milieu. Sur la console centrale, un écran tactile d'infodivertissement en option était installé. Le petit volume du coffre aurait pu être agrandi en rabattant le dossier du siège passager.

Contrairement à sa jumelle IAC, la version électrique était dotée d'un moteur de 60 kW (80 ch) alimenté par une batterie de 17,6 kWh. Cette batterie suffisait pour les déplacements quotidiens de la plupart des clients puisque la voiture pouvait parcourir 110 km avec une seule charge. De plus, elle pouvait être rechargée de zéro à 100 % en quelques heures à partir d'une borne murale classique de 7 kWh.