2017 ALPINE A110 A110 1.8L 7AT RWD (252 HP)

Renault a fouillé profondément dans son passé, a extrait le badge Alpine et l'a placé sur une toute nouvelle voiture conçue pour battre la Porsche Cayman.

Dans les années 60, la Renault Alpine A110 a remporté le rallye de Monte-Carlo. C'était une voiture légère et agile qui glissait dans les virages enneigés avec la grâce d'une ballerine. Sa maniabilité lui a permis de remporter la course à plusieurs reprises. Au fil du temps, la voiture a été améliorée, jusqu'à ce qu'elle devienne trop chère et que les ventes chutent, et Renault l'a retirée du marché. En 2016, le constructeur français a dévoilé un concept-car qui rappelait la forme de l'A110 originale et, en 2017, il a lancé le modèle de série.

À l'avant, le design des quatre phares avec une forme ronde à LED pour les feux de jour rappelait l'ancien modèle. Même la ligne profilée du couvercle du coffre avant rappelait le modèle d'origine. Il s'agissait d'un design rétro bien fait. Le package aérodynamique était nouveau, avec une large calandre inférieure et deux prises d'air latérales placées devant les roues, et celles-ci étaient fonctionnelles. Son profil révélait une lunette arrière inclinée, similaire à celle de l'Alpine de 1962. Avec ses feux arrière à LED et l'échappement monté au centre, l'arrière semblait différent de l'original, et c'était une bonne chose.

À l'intérieur, le constructeur a installé des sièges baquets sport à renforts hauts pour maintenir leurs occupants en place dans les virages à grande vitesse. Son tableau de bord comportait un combiné d'instruments numériques dont le design rappelait l'Alpine d'origine. Un pont haut reliait la console centrale à la console centrale, laissant un petit espace de rangement en dessous.

Mais la partie la plus importante de la voiture à moteur central était la transmission. Elle reprenait le groupe motopropulseur de la célèbre Renault Megane RS, mais portait sa puissance à 292 ch pour la version haut de gamme. La boîte de vitesses standard était une automatique à double embrayage à sept rapports.