2017 BMW 1 Series 3 doors (F21) LCI 125d 8AT RWD (224 HP)

BMW a présenté un dernier rafraîchissement pour la deuxième génération de la Série 1 en 2017, et si certaines mises à jour étaient difficiles à remarquer, d'autres étaient importantes et attendues depuis longtemps par les clients.

La deuxième génération de la Série 1 à trois portes, connue sous le nom de F21 dans le code d'usine, a été lancée en 2012, presque un an après sa sœur à cinq portes. Puis, en 2015, le constructeur automobile a présenté la version restylée de celle-ci, ou Life Cycle Impulse comme l'appelait la marque bavaroise, et les clients pensaient que c'était la fin des mises à niveau. Cependant, BMW leur a réservé une surprise en 2017 en peaufinant le look et l'intérieur de la Série 1 à 3 portes. Côté moteur, il n'y avait pas de nouveauté, mais dans ce domaine, la voiture était déjà une machine agréable. S'il ne s'agissait pas d'une grosse mise à niveau, comme celle de 2015, elle suffisait à satisfaire certaines des demandes de ses clients.

La BMW Série 1 3 portes 2017 était proposée avec trois packs noirs. À l'avant, la calandre était proposée avec une décoration noire brillante qui remplaçait la décoration chromée, que beaucoup considéraient démodée, surtout sur un véhicule destiné aux jeunes. De plus, le constructeur automobile a ajouté des inserts noirs dans les phares, contrastant magnifiquement avec les feux corona à LED. Sur le côté inférieur du pare-chocs, BMW proposait un tablier standard avec une prise d'air trapézoïdale large mais fine flanquée d'une paire d'écopes décorées d'une lamelle horizontale. Ceux qui cochaient la case du pack M Sport recevaient un design différent, avec une prise d'air plus haute flanquée d'écopes latérales de forme rectangulaire qui abritaient les phares antibrouillard. Les deux versions avaient des évents spécialement conçus pour créer un rideau d'air autour des roues avant afin d'améliorer le coefficient de traînée.

En plus de l'introduction de la BMW Série 1 3 portes 2017, le constructeur automobile a également proposé deux nouvelles couleurs : Sunset Orange et Seaside Blue. De plus, il y avait un choix de cinq nouveaux designs pour les jantes en alliage de 17 et 18 pouces, ce qui donnait à la voiture un aspect encore plus sportif. Grâce aux vitres sans cadre sur les longues portes, la version 3 portes de la Série 1 avait un look plus sportif et était l'une des rares à proposer cette fonctionnalité. À l'arrière, les feux arrière fumés disponibles créaient un joli contraste avec les bandes LED en forme de L qui les traversaient. Selon la version du moteur, le constructeur automobile proposait la voiture avec un ou deux échappements à l'arrière. De plus, la M140i avait une garniture inférieure noire sur le pare-chocs, ce qui lui donnait un aspect encore plus agressif, à la hauteur des performances qu'elle offrait.

À l’intérieur, les clients ont trouvé un habitacle rafraîchi avec plus d’options de matériaux et même des coutures contrastées. Cependant, la mise à niveau la plus importante concernait le système d’infodivertissement iDrive. Contrairement aux modèles précédents de la Série 1, celui-ci était disponible avec un écran tactile de 8,8 pouces au sommet de la console centrale. Il avait également une disposition améliorée et se déplaçait rapidement. Les sièges à renforts hauts étaient plutôt fermes, et certains clients s’en sont plaints. Cependant, ils offraient un bon soutien et maintenaient leurs occupants en place lors des manœuvres de virage à grande vitesse. À l’arrière, la banquette rabattable en deux parties comportait trois appuie-têtes, bien qu’il y ait suffisamment de place pour deux adultes en raison du haut tunnel de transmission qui traversait le véhicule d’avant en arrière.

Sous le capot, rien de surprenant. BMW proposait une version d'entrée de gamme animée par un moteur trois cylindres turbocompressé de 1,5 litre. Il ne développait que 109 ch (108 ch) et était associé exclusivement à une boîte manuelle à six vitesses. En revanche, le turbodiesel de base était disponible avec une boîte automatique à huit vitesses, grâce à son couple plus élevé. Certains moteurs diesel et essence pouvaient être équipés du système de transmission intégrale intelligent xDrive de BMW.