2017 PERODUA Axia 1.0L VVT-i 5MT (68 HP)

À peine trois ans après avoir lancé la marque Axia sur le marché, Perodua a estimé qu'un lifting augmenterait ses ventes de plus petits véhicules.

En 2014, l'Axia était la voiture la moins chère du marché malaisien et est restée la même même après le lifting de 2017. Bien qu'il s'agisse d'une voiture d'ingénierie basée sur la Toyota Ayla, elle a quand même réussi à obtenir un prix très bas non seulement pour ce qu'elle offrait mais de manière générale.

Avec la version restylée de 2017, le constructeur malaisien a essayé de se démarquer des modèles Toyota ou Daihatsu, avec lesquels il partageait sa plateforme et la plupart des panneaux de carrosserie. À l'avant, on retrouve un nouveau capot avec deux lignes profilées. Les designers ont proposé une nouvelle forme angulaire pour les phares. Ils ont installé deux lamelles horizontales chromées aux extrémités surélevées sur la calandre tandis que le pare-chocs arborait des écopes latérales où le constructeur a placé les phares antibrouillard. À l'arrière, un becquet de toit ornait le haut du hayon incliné vers l'avant.

L'Axia était équipée d'un système d'entrée sans clé avec un bouton en caoutchouc monté sur la poignée de porte du conducteur. À l'intérieur, le tableau de bord comportait un système d'infodivertissement compatible Android Auto qui occupait le haut de la console centrale. Pour le conducteur, le constructeur automobile a installé un groupe d'instruments à trois courbes avec le compteur de vitesse au milieu flanqué du compte-tours à gauche et d'un écran LCD à droite. L'Axia offrait de la place pour quatre adultes et 260 litres de bagages.

Sous le capot, Perodua a installé un moteur trois cylindres en ligne de 1,0 litre développé par Daihatsu. Il était associé de série à une boîte manuelle à cinq vitesses, tandis qu'une boîte automatique à quatre vitesses figurait sur la liste des options.