2017 RENAULT Captur 0.9L TCe 5MT FWD (90 HP)

Basé sur la même plateforme que la Renault Clio IV, le Captur était le crossover le plus vendu sur le marché européen. Il offrait un espace intérieur plus grand que son petit frère et un bon goût pour l'aventure.

Le Captur a prouvé qu'un crossover n'a pas besoin d'être à transmission intégrale pour réussir sur le marché. Il devait être performant dans le trafic urbain, facile à garer et capable de sauter par-dessus un trottoir sans abîmer la carrosserie ou les bas de caisse. Le modèle 2013 a été restylé en 2017 et a apporté quelques améliorations dans tous les domaines.

Le Captur, une Clio allongée sur pilotis, reprend la plateforme B de l'alliance Renault-Nissan et l'améliore avec une carrosserie plus esthétique. Il y a un nouveau jeu de phares. Les feux de jour sont situés sur le côté inférieur du pare-chocs et lorsqu'ils sont allumés, ils forment un « C ». Une large calandre inférieure est installée entre eux. De côté, les portières sculptées en forme de vagues font paraître la voiture plus longue qu'elle ne l'est en réalité. À l'arrière, un becquet de toit est installé au-dessus de la lunette arrière. Le pare-chocs arrière a également été redessiné.

À l’intérieur, le Captur 2017 a reçu plus d’options pour améliorer l’expérience de conduite et le confort à bord. Le combiné d’instruments comportait deux cadrans : l’un pour le compte-tours et l’autre pour le niveau de carburant. Entre eux, sur un écran LCD, on trouvait un compteur de vitesse numérique. Les sièges baquets avant étaient disponibles en six packs de personnalisation différents, avec des couleurs différentes. À l’arrière, il n’y avait pas trop d’améliorations, à part la sellerie.

Sous le capot, le Captur 2017 était proposé avec un choix de moteurs diesel et essence variant entre 90 ch et 120 ch.