2017 Skoda Octavia Combi 4×4 2.0L TDI 6MT 4×4 (150 HP)

Skoda a lancé une version restylée de la troisième génération de l'Octavia pour se conformer aux normes d'émission Euro6d et la version 4×4 Combi a également été mise à niveau.

Depuis que la première génération de la voiture a été développée sous l'égide de Volkswagen, le véhicule compact tchèque était disponible avec une version à transmission intégrale. En 2012, lors du lancement de la troisième génération de ce modèle, le constructeur a récidivé et l'a conservée sur la chaîne de production même après le lifting, qui a eu lieu en 2017. Contrairement à sa jumelle Octavia Scout, qui était une version crossover, l'Octavia 4×4 standard s'adressait aux clients qui avaient besoin du véhicule pour les routes enneigées et n'avaient pas besoin d'une garde au sol plus élevée.

L'avant de la voiture partageait la face avant de la version break classique, avec son système de phares séparés unique et polarisant. Skoda a affirmé que l'idée provenait de la tendance du design cubiste imaginée par des artistes tels que Josef Chochol, Pavel Janak ou Vladislav Hofman. Également flanquée des phares, la calandre principale était équipée de 14 lamelles verticales, et le radar pour le régulateur de vitesse adaptatif et d'autres dispositifs de sécurité occupait le devant de la scène. La ligne de toit allongée et les vitres latérales arrière teintées en option faisaient partie du pack Combi (break), tout comme ses nouveaux feux arrière à LED avec lentilles fumées.

À l'intérieur, le constructeur tchèque a introduit un nouveau système d'infodivertissement avec un écran tactile de 6,5 ou 9,2 pouces sur la console centrale. L'Octavia 2017 était également dotée de systèmes de sécurité active et passive améliorés, tels que la reconnaissance des panneaux de signalisation ou le freinage d'urgence en ville, y compris la protection des piétons. Heureusement, l'ajout du système de transmission intégrale n'a pas affecté l'espace intérieur, de sorte que les propriétaires ont pu profiter des 610 litres (21,5 pi3) d'espace de coffre avec les sièges arrière relevés et des 1 740 litres (61,4 pi3) avec la banquette arrière rabattue.

Le véhicule était équipé d'une transmission intégrale Haldex composée d'un embrayage multidisque monté devant le différentiel arrière. Seule l'Octavia 4×4 bénéficiait des moteurs essence et turbodiesel les plus puissants de la gamme.