Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
Après le scandale du Dieselgate, Volkswagen a tenté de prouver qu'il pouvait construire des véhicules rapides et respectueux de l'environnement et a ramené la…
Après le scandale du Dieselgate, Volkswagen a tenté de prouver qu'il pouvait construire des véhicules rapides et respectueux de l'environnement et a ramené la version GTD pour la gamme Golf en 2013. Quatre ans plus tard, il l'a rafraîchie.
Un léger lifting et quelques améliorations ont rendu la septième génération de la Golf attrayante, même quatre ans après son lancement. Sa plateforme MQB était la mieux adaptée à sa taille, et la célèbre berline allemande était toujours en tête des ventes. Pour proposer une version avec un très bon rapport performances/coût de fonctionnement, Volkswagen a décidé de conserver la version GTD sur la liste.
De l'extérieur, la voiture ne subit que quelques modifications mineures. Les phares étroits avec feux de jour à LED intégrés font bonne impression auprès du public. Une bande chromée inférieure traverse la face avant et passe de la calandre à l'intérieur des phares. Le système de phares entièrement à LED remplace l'option Xénon de la liste. À l'arrière, Volkswagen abandonne les lampes halogènes et propose des feux arrière équipés de LED.
C'est l'intérieur qui a été fortement modifié. Volkswagen a installé un tableau de bord numérique de 12,3 pouces, inspiré du Virtual Cockpit d'Audi. Sur la console centrale, la GTD était dotée d'un écran d'infodivertissement avec écrans tactiles. Elle était disponible avec des tailles d'écran allant jusqu'à 9,2 pouces. Les versions supérieures, appelées « Discover Pro », étaient dotées de commandes vocales et de commandes gestuelles.
Sous le capot, Volkswagen a conservé le même moteur de 184 ch couplé de série à une boîte manuelle à 6 rapports. Une boîte automatique à 7 rapports (à double embrayage) était disponible en option.
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