2017 VOLVO XC60 Polestar 2.0L T8 TwEn 8AT (405 HP)

Volvo a utilisé la marque Polestar comme Mercedes-Benz l'a fait avec l'AMG pour désigner les versions les plus performantes d'un modèle spécifique de la gamme du constructeur automobile suédois, et finalement, il en a fait une marque différente.

Le marché des crossovers compacts a connu une forte hausse dans le segment Premium, Volvo ayant rejoint Audi, BMW et Mercedes-Benz avec une version améliorée du XC60. Contrairement à ses principaux concurrents du continent européen, le constructeur automobile suédois a intégré le facteur électrification dans l'équation, en proposant non seulement une version plus puissante de son produit, mais aussi une version plus propre.

Outre les badges Polestar obligatoires installés sur la calandre et le hayon de la voiture, cette version du XC60 était également dotée d'un port de connexion sur l'aile avant gauche. De plus, la face avant recevait un pare-chocs plus agressif avec des prises d'air plus larges dans le tablier pour alimenter davantage d'air vers les freins. Le profil de la voiture révélait ses jantes en alliage léger de 21 pouces plus grandes et le système de freinage Akebono peint en jaune. À l'arrière, les deux sorties d'échappement plates flanquaient le diffuseur arrière sous le pare-chocs, tandis qu'un spoiler ornait le haut du hayon.

À l'intérieur, Volvo a mis l'accent sur les sièges arrière destinés à protéger les enfants à l'arrière et offrant suffisamment d'espace pour les adultes. La banquette arrière était dotée d'un système de levage intégré qui permettait une position plus élevée pour un enfant. De plus, un système audio Bower and Wilkins et un toit ouvrant panoramique en verre figuraient sur la liste des options. De plus, caractéristique particulière de Polestar, les ceintures de sécurité étaient jaunes.

Sous le capot, Volvo a installé un moteur essence quatre cylindres en ligne de deux litres couplé à un moteur électrique. Le premier alimente les roues avant via une transmission automatique à huit rapports, tandis que le second alimente l'essieu arrière.