2018 FORD Fusion 2.5L i-VCT 6AT FWD C(175 HP)

Avec de nombreux concurrents sérieux sur le marché tels que la Honda Accord restylée et la Mazda 6, la Ford Fusion rafraîchie a réussi à se démarquer par son design attrayant.

Diverses mises à jour ont été apportées au fil des ans pour garder la Fusion fraîche, et pour 2019, Ford a mis à jour le design extérieur et ajouté encore plus de fonctionnalités standard.

Pour 2019, la berline intermédiaire à 5 passagers était disponible en 5 niveaux de finition : la S, la SE, la SEL, la Titanium et la V6 Sport.

Nous avons trouvé que le niveau de finition de base était bien équipé, la Fusion étant dotée d'un moteur 4 cylindres de 2,5 litres développant 173 ch. Un système de traction avant était de série et le groupe motopropulseur était couplé à une transmission automatique à 6 vitesses.

L'équipement de série comprenait des jantes en acier de 16 pouces, des phares automatiques, un régulateur de vitesse, la climatisation, une caméra de recul, la connectivité Bluetooth, un écran de 4,2 pouces et un port USB. Le pack Co-Pilot360 Protect ajoutait la surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière, l'atténuation des collisions avant et l'assistance au maintien de la voie.

Le moteur de 2,5 litres était un peu sous-alimenté et pour ceux qui recherchaient un moteur percutant, les niveaux de finition supérieurs ou même le haut de gamme auraient été un meilleur choix.

En passant au niveau de finition supérieur SEL, la Fusion était équipée de phares à LED, d'un régulateur de vitesse adaptatif et d'un système de navigation. À partir de ce niveau de finition, le système de transmission intégrale était disponible. Sont également de série un système d'arrêt/démarrage automatique, des jantes alliage de 17 pouces, des conduits de chauffage arrière, un écran tactile de 8 pouces, Apply CarPlay et Android Auto, un système de navigation, ainsi que deux ports USB.

Le pack d'apparence SE était optionnel et ajoutait des roues noires de 18 pouces et un volant gainé de cuir.

Le niveau de finition SEL était axé sur le confort et la praticité, tandis que le Titanium était équipé du moteur turbocompressé de 2,0 litres plus puissant, d'alliages de 19 pouces et de fonctionnalités plus luxueuses.

Comme prévu, la V6 Sport proposait le moteur le plus puissant de la gamme, un V6 turbocompressé de 2,7 litres développant 325 ch. Outre un look extérieur légèrement différent, le haut de gamme proposait une suspension réglable et même un système de stationnement automatisé pour le stationnement en parallèle et perpendiculaire.