2019 Cadillac CT4 2.7L Turbo 8AT AWD (313 HP)

Cadillac a encore une fois modifié ses appellations lorsqu'elle a lancé la CT4 sur le marché en 2019 pour l'année modèle 2020, remplaçant l'ancienne ATS comme berline d'entrée de gamme haut de gamme. Mais cette fois, elle semblait se concentrer davantage sur la dynamique du véhicule que sur le confort.

Cadillac construit des voitures de luxe depuis toujours, et la CT4 devait être à la hauteur de ses prédécesseurs, quelle que soit sa nouvelle marque. Mais le constructeur américain de voitures de luxe savait faire mieux que lui quelques éléments pour rendre ses voitures attrayantes à une époque où l'électrification était à la mode et où les gros moteurs étaient oubliés. Heureusement, la CT4 partageait la même plateforme que l'ATS, qui était à la retraite, et c'était l'une des meilleures plateformes que Cadillac ait fabriquées à cette date. Mais, à part cela, il s'agissait d'un nouveau véhicule, pas d'un modèle redessiné.

Dès le départ, l'équipe de design a travaillé d'arrache-pied pour créer une image forte pour la voiture. La calandre chromée massive à l'avant, flanquée de phares entièrement à LED, a donné au véhicule une allure puissante. De plus, le pare-chocs inférieur arborait une calandre centrale de forme trapézoïdale flanquée de prises d'air latérales verticales. De profil, la CT4 se vantait d'une élégante ceinture de caisse ascendante que le constructeur automobile soulignait avec une garniture de porte chromée. L'habitacle suivait le langage stylistique de la tendance de la cabine vers l'arrière. À l'arrière, la lunette arrière inclinée vers le bas et le pont court et haut créaient l'image d'un véhicule sportif, car c'est ce que l'équipe marketing de Cadillac considérait comme attrayant pour les clients.

À l’intérieur, Cadillac a créé un habitacle centré sur le conducteur. La console centrale haute et le tableau de bord se sont déplacés vers le siège du conducteur, lui offrant une sensation inspirée des voitures de course. De plus, le constructeur automobile a installé un groupe d’instruments classique rempli d’un mélange de cadrans analogiques pour le compteur de vitesse et le compte-tours et d’un écran LCD qui affiche les données de l’ordinateur de bord de la voiture. De plus, le pack technologique comprenait un écran tactile placé au sommet de la console centrale qui permettait la connectivité Apple CarPlay et Android Auto. De plus, il pouvait également servir de point d’accès pour les autres occupants du véhicule. Il y avait beaucoup d’espace pour les jambes à l’avant et les sièges renforcés offraient un soutien latéral adéquat dans les virages à grande vitesse. À l’arrière, le constructeur automobile a installé une banquette profilée pour deux personnes pour une raison : le tunnel de transmission était assez haut, ce qui empêchait un troisième occupant de s’y asseoir confortablement. Néanmoins, GM a installé une troisième ceinture de sécurité montée au centre.

Ceux qui cherchaient un V8 ou, au moins, un V6 sous le capot de la CT4 ont été déçus, car le constructeur automobile proposait le véhicule avec un choix de quatre cylindres en ligne turbocompressés. Pourtant, les performances étaient là, et les amateurs de gros moteurs devaient admettre que la voiture était rapide sur ses gardes. La version la plus puissante fournissait plus de 300 chevaux à l'arrière ou aux quatre coins du véhicule via une transmission automatique à 10 vitesses de série. Les versions inférieures recevaient un moteur 2.0 turbocompressé couplé à une boîte automatique à huit vitesses.