2019 Smart-EQ fortwo 41 Kw (82 HP)

En 2019, Mercedes-Benz a rebaptisé la marque Smart, qui se concentre désormais sur les véhicules électriques, et a ainsi créé la smart-EQ, disponible en coupé deux portes ou en cabriolet.

Mercedes-Benz a collaboré avec le constructeur automobile français Renault pour la troisième génération de la smart fortwo, lancée en 2014. Trois ans plus tard, les versions électriques de cette citadine ont été rebaptisées et ont reçu le badge EQ derrière le nom de la marque, suivant le même système introduit par le constructeur automobile à l'étoile à trois branches pour ses véhicules électriques. Seulement un an plus tard, à l'automne 2019, la nouvelle smart-EQ a reçu un lifting pour ses versions fortwo coupé et fortwo cabriolet. En outre, le constructeur automobile a mis fin aux versions ICE de toute la gamme, y compris la fourfour. La marque est ainsi revenue à son idée originale d'un véhicule entièrement électrique conçu pour l'environnement urbain.

À l'avant, la voiture arborait une calandre inférieure en forme de sourire flanquée sur les côtés de prises d'air et des phares antibrouillard en option. De plus, les phares ont été légèrement remodelés et des feux de jour intégrés, qui entouraient les côtés intérieurs des phares. À partir de la fortwo 2019, la voiture a également reçu des feux à LED qui ont amélioré l'expérience de conduite de nuit et ont réduit la consommation d'énergie par rapport aux ampoules halogènes ou au xénon. De profil, la fortwo présentait un pare-brise raide et un toit court. Derrière les épais montants B, le constructeur automobile a installé le hayon vertical, orné sur sa partie supérieure de garnitures en plastique et d'un becquet de toit.

L'habitacle a été rafraîchi par rapport au modèle 2016 et dispose de dossiers hauts avec appuie-tête intégrés. Devant le conducteur se trouve un combiné d'instruments intelligent classique avec un écran TFT entouré d'un cadran analogique pour le compteur de vitesse. Mercedes-Benz a ajouté une nouvelle unité d'infodivertissement sur la console centrale, prenant en charge la connectivité Bluetooth. La version standard était bien équipée et comprenait la climatisation et des sièges chauffants. En dessous, sur la console centrale, le constructeur automobile a placé le sélecteur de vitesse, deux porte-gobelets et un petit tiroir sur le côté pour quelques pièces de monnaie ou des écouteurs. Derrière la petite cabine se trouve un coffre de la taille d'une mallette placé au-dessus de l'essieu arrière et du moteur électrique.

Mercedes-Benz a installé un moteur de 60 kW (80 ch) derrière la voiture, sous le plancher du coffre. Grâce à son couple instantané de 160 Nm, la voiture pouvait accélérer rapidement pour suivre le rythme des autres véhicules dans la circulation urbaine. Malgré sa petite taille, la voiture était équipée d'une batterie lithium-ion de 17,6 kWh installée sous le plancher. Grâce à sa construction légère et à sa petite taille, la smart EQ fortwo pouvait passer de 0 à 60 km/h en moins de cinq secondes. De plus, le moteur à faible consommation d'énergie avec freinage régénératif pouvait offrir une autonomie de 156 km sur une seule charge.