2020 BMW 5 Series 545e xDrive 290 KW (394 HP)

BMW a présenté la septième suite de la saga Série 5 fin 2016, avec des livraisons à partir de 2017, et quatre ans plus tard, en 2020, elle l'a rafraîchie.

Connue sous le nom de G30, la septième génération de la berline Série 5 a constitué une avancée significative pour ceux qui recherchaient un véhicule de direction de taille moyenne. Bien qu'elle partageait la plupart de ses technologies et de ses caractéristiques avec le modèle phare de la marque, la Série 7, elle était également plus abordable. De plus, elle était vendue avec des moteurs à quatre cylindres en ligne à faible consommation de carburant, qui n'étaient pas disponibles pour son frère plus long et plus cher. Puis, l'année modèle 2020 est arrivée avec des améliorations supplémentaires qui l'ont rendue encore plus belle et plus attrayante.

BMW ne voulait pas appeler ses véhicules rafraîchis « faceliftés », mais « Life Cycle Impulse ». Il l'a fait parce que parfois les versions les plus récentes comportaient de si petites améliorations que certains auraient besoin d'un œil aiguisé pour repérer les différences. Dans le cas de la G30, ce n'était pas le cas. Ses nouveaux phares à LED étaient plus fins et arboraient des feux de jour différents. En option, les clients pouvaient les équiper de la technologie laser, qui ajoutait des feux de jour en forme de L. La calandre de la voiture était disponible avec des lamelles noires et un pourtour chromé ou foncé. Dans le même temps, selon les finitions et les options, le pare-chocs inférieur arborait un tablier plus fin ou plus épais avec des feux antibrouillard à LED minces.

De profil, il n'y a pas eu de changements significatifs, même si le pare-chocs avant étant plus épais, la longueur totale de la voiture a augmenté de 27 millimètres. Cependant, l'empattement est resté le même et il n'avait pas besoin d'être plus long que cela. En revanche, les détails étaient subtils, comme les fausses bouches d'aération latérales sur les portes avant, qui étaient chromées ou foncées, selon les options. À l'arrière, le constructeur automobile a installé de nouveaux feux arrière OLED qui ont fait paraître la voiture plus large. BMW a également fourni au véhicule un pack M, qui comprenait un pare-chocs arrière différent et plus sportif que celui de série.

À l'intérieur, le constructeur automobile a légèrement modernisé l'habitacle. Au sommet de la console centrale se trouvait un écran tactile de 10,2 pouces pour le système d'infodivertissement iDrive. Un écran de 12,3 pouces était disponible pour le BMW Live Cockpit Professional en option. Le constructeur automobile a fourni à la voiture quelques options pour les sièges avant, recouverts de tissu, d'Alcantara ou de daim. À l'arrière, la banquette rabattable divisée 40/20/40 était disponible en option. Il y avait également diverses options pour le système audio et le nombre de ports USB installés à l'intérieur du véhicule. Un chauffage à quatre places avec ventilation avant était également fourni.

Sous le capot, le constructeur automobile proposait un large choix de moteurs, en fonction du marché. Le modèle de base était la 520i, qui transmettait 184 ch (181 ch) aux roues arrière via une boîte automatique à huit rapports. En Europe et dans d'autres pays, BMW vendait également le véhicule avec un turbodiesel à quatre cylindres en ligne de 2,0 litres à faible consommation. Des versions hybrides légères et hybrides rechargeables étaient également disponibles, de même que les versions à transmission intégrale (xDrive) pour la plupart des versions. De plus, la direction des roues arrière figurait sur la liste des options, à côté des amortisseurs adaptatifs. En conséquence, la Série 5 pouvait facilement remplacer les modèles de base d'une Série 7, mais à moindre coût.