2020 CADILLAC Escalade ESV 3.0L DOHC I-6 10AT AWD (277 HP)

L'Escalade était disponible en deux longueurs de carrosserie, et l'ESV haut de gamme était le plus cher et le plus luxueux de sa gamme.

Tandis que d'autres constructeurs automobiles avaient des modèles phares comme des limousines, le véhicule phare de Cadillac était l'Escalade. Même s'il était construit sur la même plateforme qu'un pick-up de travail, son design intérieur et extérieur luxueux en faisait un modèle phare à nul autre pareil.

Avec sa face avant qui pourrait être confondue avec un mur de briques, l'Escalade 2021 avait une allure imposante sur la route. Sa large calandre arborait le grand écusson de Cadillac. Ses phares à LED étroits étaient positionnés plus haut, sur les côtés, encadrant la calandre. Le constructeur automobile a installé les feux de jour sur les côtés extérieurs du pare-chocs disposés sous forme de bandes verticales en écopes. Contrairement à son petit frère, l'Escalade ordinaire, l'ESV présentait une carrosserie et un empattement plus longs. Pour dissimuler la longueur supplémentaire, les concepteurs ont installé une zone vitrée supplémentaire entre les portes arrière et la dernière rangée de fenêtres.

À l'intérieur, le constructeur automobile a installé un écran OLED incurvé à l'avant, qui comprenait le tableau de bord dans une zone distincte devant le conducteur. Pour le divertissement des sièges arrière, Cadillac a installé des écrans supplémentaires derrière les appuie-tête des sièges avant. Il était disponible avec une deuxième rangée de sièges capitaine ou une banquette, tandis que la troisième rangée était suffisamment large pour accueillir trois personnes. Alors que l'Escalade ordinaire offrait suffisamment d'espace pour les passagers de la dernière rangée, le constructeur automobile offrait beaucoup de coffre avec tous les sièges relevés dans la version ESV. Avec la deuxième et la troisième rangée rabattues, il offrait.

Sous le capot, Cadillac proposait deux moteurs au choix : un V8 de 6,2 litres et un six cylindres en ligne turbodiesel de 3,0 litres. Tous deux étaient couplés à une transmission automatique à dix vitesses et disponibles avec une traction arrière ou intégrale.