Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
La Mustang a été un succès aux États-Unis, mais personne ne savait ce qui allait se passer en Europe, avec tant d'autres constructeurs automobiles…
La Mustang a été un succès aux États-Unis, mais personne ne savait ce qui allait se passer en Europe, avec tant d'autres constructeurs automobiles capables d'égaler ses performances.
Ford a conçu la Mach 1 pour le marché européen afin d'offrir le son rugissant du V8 et les sensations fortes qui l'accompagnent. Ce n'était peut-être pas la voiture la plus rapide de sa catégorie, mais c'était certainement celle qui avait une longue histoire derrière elle, égalée uniquement par la Porsche 911, qui était bien plus chère.
L'équipe de conception a installé de nouvelles prises d'air dans la calandre en nid d'abeille pour alimenter le moteur et une calandre plus haute sur le tablier pour améliorer le facteur de refroidissement. La Mach 1 a montré les gros étriers Brembo à travers les jantes en alliage léger spécifiques de 19 pouces sur ses flancs. Un badge spécifique avec le nom de la version de la voiture a été installé sur les ailes avant et sur le couvercle du coffre. Un ensemble aérodynamique spécifique avec une aile a aidé la voiture à atteindre une vitesse de virage plus élevée à l'arrière. Quatre sorties d'échappement de 4,5 pouces (114,3 mm) ont également amélioré l'expérience sonore et les performances.
L'intérieur comprenait deux sièges baquets à l'avant et un combiné d'instruments numérique de 12 pouces. Le design du tableau de bord ressemblait à celui de la Mach 1 originale de 1969, avec une zone surélevée devant le passager avant. Pour l'infodivertissement, Ford a installé son dernier dispositif SYNC 3 et un système audio Bang&Olufsen.
Ford a déclaré que la Mach 1 était prête pour la piste. Sa suspension plus rigide et ses pneus plus larges rendaient la voiture plus collée à la route. Les amortisseurs réglables Magnaride ont été réglés pour améliorer l'adhérence et ont aidé la voiture à être l'une des meilleures voitures de piste de Ford. Le moteur a été repris de la Mustang Bullit et il a été couplé de série à une boîte manuelle Tremec à 6 vitesses avec fonction de correspondance du régime. Une boîte automatique à 10 vitesses figurait sur la liste des options.
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